沧州被收复，沧州城内日军一个旅团，除了两个中队逃出城外，其余的日军被全部歼灭在沧州城内。而逃出城外的两个日军中队，也被消灭在半路。至此，整个华北地区，就只剩下平津以北还在日寇手中。
根据肖柏的计划，收复北平的日子，初定于1943年11月16日。预计用一天一夜的时间来收复北平。收复北平之后，队伍休整十日，于12月17日，向天津发起攻击。然后在1944年一月份开始，向东北全境发起攻击。肖柏计划，用三个月时间，收复东北全境。只要收复了东北，即可席卷朝鲜半岛，以朝鲜半岛作为跳板，发起登陆战。
北平是一座古城，为了保证这座古城不毁于战火，肖柏决定以轻武器、小分队和特战队组合的方式，收复北平。
肖柏的指挥车，已经迁移到了刚刚收复不久的保定火车站。
指挥车上，肖柏正在做收复北平之前的最后布局。
“各位，北平外围，还是有不少工事，我们通过空中打击和地面炮击，摧毁鬼子的外围工事。在炮击和轰炸的同时，我们组织空降兵，进入城内。自然，我们事先也必须安排一批特工人员和特种兵进城，配合作战。最后我要说的，进攻北平，最重要的一点，是在北平东面给日寇留一条路，让他们可以‘转战’，否则鬼子做困兽之斗，会把我们这座美丽的古城付之一炬！我们给他们留下生的希望，他们就不会死战到底。”
王梓涵却对肖柏给日军留退路一事表示疑『惑』：“那些鬼子，在我们对国土上，也像是一群上足了发条的野兽！而我们给不给他们留一条生路，他们都会死命抵抗到底。因为我知道的，小鬼子对败军之将会给很重的惩罚。”
肖柏笑着说：“现在不是一九三七年了！那时候的鬼子，确实是上足发条的野兽。而现在的鬼子，虽然还是两条腿的野兽，可是他们已经是失去斗志的野兽。只要还有一条生路，就会想着逃回去。虽然日本大本营对败军之将是深恶痛绝，可是你们不知道，日本人之中现在流行‘转战’这个词，只要是败了，他们就汇报转战。”
“哈哈哈！”指挥室内所有人都笑了。
日本人的“转战”一说，是对失败的掩盖，是谎报军情的一种方式。随着战场上的失利，这个词出现得越来越频繁。
肖柏指着北平地图说：“各位请看，正阳门，是北平南的大门，也被称为前门。正阳门火车站，是平山铁路（北平到山海关）的起点站。我们并没有攻击天津廊坊等地，平山铁路北平到天津段，以及天津到山海关段，都还在日本人手里。这条铁路线还是完好无损，这让日本人看到了希望，他们在守不住的时候，就会沿着平山铁路撤往天津。”
“那么我们不拿下铁路线，我们又如何从北平北面和东面发起攻击？”傅作义问道。
肖柏的指挥部在地图上比划着：“北平北面，平绥铁路在我们手里，我们可以通过铁路运输直抵西直门附近。当然火车无法进入西直门，距离北平很近的铁路线，还控制在日本人的手里。不过我们可以向北平东面运兵。”
王梓涵也站了起来，指着地图说：“肖长官，我们这样攻击北平，我们的攻击部队会被平山铁路一分为二。若是我们东面部队在攻城的时候，遭到后面来袭的敌人攻击，那东线部队岂不是陷入两线作战的困境之中？”
“这个问题，我当然考虑过，如果我们断了平山铁路，北平城就会毁于战火。”
“那为什么不在通县方向给鬼子留条路？”
“通县方向现在还没有铁路线，如果鬼子要从通县撤退，只能走公路。你们都知道的，公路运输量小，撤退速度远不如铁路快，如果留下公路，他们可能会死战到底。如果给他们留下铁路线，他们会选择‘转战’来逃命。”
“这样我们会难打很多。”
肖柏笑着说：“其实也不会太难打，我相信我们的空降兵和特战队！还有，我们手头还有一批经过改造的运输机，可以在空中用机枪火力掩护地面部队攻击。至于日寇如果企图从我们背后发起攻击的话，我们的空中力量可以把他们的反扑彻底粉碎！”
青龙桥火车站，是北平北面，平绥铁路线上的一座小站。这个火车站，是詹天佑设计的人字形火车站，所有西直门开往包头的火车，都要在这里调头。在丰沙铁路完工之前，青龙桥是绥远进入北平唯一的出入口。
自从日本人在华北局势开始走下坡路之后，日军在青龙桥驻扎了一个中队，凭借着复杂的地形防御。在青龙桥火车站，还有四辆经过改装的铁路装甲车，这种装甲车上安装的不仅有机枪，还有能摧毁坦克的75毫米野炮。
青龙桥四周地形险要，易守难攻。日本人以火车站为中心，在四周山上布置了堡垒工事，同古老的长城形成依托。
日军中队长，走出火车站，爬上山顶，来到一座烽火台上。
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