当然是cg-2000发动机同样也以堪比当年rb211所使用的三转子技术的齿轮传动技术横空出世，虽然现在的cg-2000发动机技术上还有一些落后之处，但是这些无妨，有我们的大普惠在这里，还需要怕什么。
放眼现在联合航空发动机公司的不足之处，其实也就正是普惠公司的优势之处，这一点普惠非常清楚，并且这应该也是普惠再次杀回10吨级窄体干线客机领域的最好机会。
把杨辉拉到了一个无人的角落之后，这位普惠的代表则是小声的耳语了几句：“杨先生，关于普惠同中航西南公司的合作，我们双方是可以再深入地发展，我们看好贵公司在cg-2000发动机上使用的齿轮传动技术，如果你们愿意，普惠是可以考虑以cfm56的模式合作，我们来一次史诗般地大逆转。”
虽然不明白普惠的葫芦里卖什么药，但是这不妨碍杨辉的好奇心，倒是就要听听普惠这家伙又能有什么花言巧语。
“你且说说看，真要是说起来，我们中航西南和普惠也有着很悠久的传统友谊，比如双方合作开发的ft-8燃气轮机性能优秀，现在已经正式投入市场，反响也是相当不错，所以我们还是有合作基础的。”
反正是胡扯，杨辉是毫无心理负担，说起冠冕堂皇的传统友谊时，那更是张口就来，直听的普惠的代表两眼放光。
对啊！至少普惠也是成功同中航西南合作出了成果的，现在再合作一次的几率明显就更大啊，再看自己这次带来的项目，这应该是很有前途的。(未完待续。)
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