胡周回到自己的格子间刚坐下，李槐就通过局域网即时通讯把需求发过来了。
粗粗看了一下，这项开发涉及的模块和原先的那些不太一样。
从形式上看，原先的需求后面都会落双滴公司的电子章，这次却没有。李槐说是因为时间紧，双滴那边来不及做正式文书，所以他根据老朋友在电话里的口述内容自行整理了一下。
从实质内容看，原先主要是做网约车的系统优化，而这次，是对一个名叫“双滴私飞”的模块做优化。
所谓“双滴私飞”，是双滴公司旗下的飞行交通业务。
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这里有必要简单说说双滴私飞的前生今世。
富豪们飞升之后，大量的服务人员每天往返于地面和浮空城之间，由此带来了巨大的高空交通需求。
全球各地每天有数千万人往返于浮空城和地面之间。
如此庞大的客流，公共交通却少之又少。
举例来说，亚美利加全国只有两条公交线，一条在东海岸，一条在西海岸，仅限通往“自由方舟”号浮空城。
霓虹稍多一些，有三条线路，本洲、侍国、久洲三岛各有一条，东海道属于农业旅游区，地广人稀，公交线就免了。
相对来说，合众国的线路更多，有九条，中、东、西部，南、中、北三大河，构成了一个九宫，每一个九宫格都有通往云中城的空中巴士。
但相对于浮空城所需劳动力的庞大数量，这些公交线路的运量是远远不够的。
公共交通资源的投入多寡，体现了各国当局的政策导向。
从匮乏的空中交通资源来看，隐约可以嗅出浮空世界与地面传统世界之间的深深隔阂。
对于那些带走大量财富抛弃家园的富贵家族，地面上的统治者多多少少是心怀芥蒂的。
浮空家族也绝不会对地面上的任何势力卑躬屈膝。
你们不给公交服务是吧？那我们用钱解决！
浮空家族有很多很多的钱，只要价格合适，就可以购买任何社会服务成果。
公共交通需要大型航空器，还需要面积足够大的场地做维护。
空间有限的浮空城提供不了如此充足的场地。所以，他们采用的方法是发给雇员五倍的薪水，让雇员自行租用私人飞机。
那些私人飞机基本都属于浮空城的中下层居民，他们在浮空城有一定根基，可以比较容易地获得飞行器在浮空城的停泊权。
地面上的人是无法涉足这个行业的。因为就算他们拥有高空飞行器，也很难在浮空城停泊。
随着这种自雇模式的空中交通越来越发达，为飞行员和乘客提供接单匹配的网络平台便应运而生了。
和早年的网约车业态发展历程相似，也是从草根萌芽，独角兽逆袭开始，历经大佬投资、百花齐放、烧钱竞争、空中群架，最终赢家一股独大，一枝独秀，雄霸天大，独吃独占。
双滴私飞便是这最终的赢家。
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说完双滴私飞的发家史，让我们再回到李槐接来的私活上。
胡周现在对程序开发需求已经有了一点心得，能快速地捕捉到需求的核心要求。
这一次，双滴公司是要求添加一些需要采集的数据项，其中有一些是需要获取额外权限的，比如性别、年龄这些个人信息，以及调用摄像头权限等等。
胡周问小艾：“这个需求有问题吗？”
小艾道：“这个需求的核心要点是自动采集用户性别、年龄等信息，并不难实现。而且，就权限管理和网络数据规则而言，这种操作并不违法。但是我不清楚透露这些信息会导致怎样的后果。在军事领域，这些这些信息都在管制范围内。不知道民用领域有没有这种限制。”
让飞行员和乘客互相了解性别年龄，似乎有助于增进双方的了解，应该是好事。
不过，这会不会有什么副作用？要不然，这种技术上没什么难度的工作，为什么双滴公司自己的IT不做，却要外包呢？何况还不落款画押，将来万一出什么问题，双滴公司不会赖账吧？
胡周对飞行器行业了解不多，只能用地面上的网约车业务来类比。
这网约飞机看起来跟网约车没什么区别。
乘客和飞行员事先互相知道一下对方的个人信息也没什么问题吧？
但是，胡周觉得自己的社会经验还是少了些。
这种对与不对的事，还是交给决策者来决定比较好。
于是他在局域网通信中对李槐发消息说：“双滴开价这么高肯定有他们的道理。我觉得这事还是请示一下老板比较好。”
李槐回道：“老板现在需要的不是问题，是钱，很多很多钱。有钱不赚猪头三！你给句话，干不干？不干我换人。”
胡周很想点头同意，但是最终没有。
经历了那么多事，他对这个世界已经充满警惕。
对于未知的事，必须慎之又慎。
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