成风自己的回应也很低调，还是把红虎摆在了前面。即便是到了练3，成风的赛车在中性胎/软胎间的成绩也只得0.018秒相差。
不过排位赛里，成风显然是找到了赛车在软胎情况下的甜蜜点，尽管段天才的成绩比他的队友慢了有0.66秒(最终排位第6)。
就像成风说的，本站比赛枭龙的赛车并无什么变化，成绩如此不错的原因多是归结于赛道特点，当然他自己偏向于晚刹车的驾驶风格多少也是其中原因。
通过第一节排位赛可以看出，枭龙车队赛车在中性胎状况下的表现继续不俗，因此周日的正赛，一旦能够把握好第一个阶段，成风夺冠的机会就很大了。
发车紧靠成风的将是红虎车队两位车手，魏魄在前，安塞特在后，其中安塞特的成绩比汉慢了0.443，还是有点意外。
从周五的练习到周六，卫冕冠军显得颇为不顺，魏魄在周五又遇到动能回收系统问题，安塞特则因为刹车问题损失了宝贵的练3时间，以至于到了排位时，节奏有些被打乱。
第一节排位赛刚开始做圈速时赛车还轻微刷到了护墙。
而留给大家最大的问号当然是安塞特在第三节排位赛结束回维修区路上把赛车停在了赛道边上，根据霍诺安之后所说，是奔雷让他们这么做的，
且不论这一行为会不会招来处罚(排位赛后已被干事传唤)，若然是与奔雷有关，可能性也并不多，不知道这会否对安塞特的正赛有所影响。
对红虎来说，排位赛最大的“积极”因素无疑是他们的主要对手龙浩仅列第7。
一个让雷之神情难以堪的成绩。
口口声声要提升排位表现，事实上，车队也确实又带来了包括前翼、尾翼等部件的升级版本，还连着两晚打破宵禁，但是龙浩落后成风的差距居然要接近了快1秒。
好不容易安塞特没能拿到杆位，自己却还要更靠后，雷之神除了指望龙浩在周日继续120%的发挥，只能盼着安塞特出点什么岔子了。
排位在安塞特和龙浩之间的车手还有纳马尔、宁威和段天才。纳马尔对本周末的比赛一直表现得相当乐观，他认为北极星的赛车在西陵站时速度就颇为不错。
奔麟本站的工作重点就是通过优化附壁排气系统，以解决马力损失问题，至少从宁威的排位成绩来看算是ok。罗世博、韦博世和罗曼庭则位列排位第8-第10。
周日的正赛，进站策略依旧是车队需考量的重点，因为一停和两停都有可能。
排位靠前的车手一旦开始的阶段跑得理想，就可以为两停提供条件，排位中游的赛车应该不乏选择一停的，毕竟随着温度下降，会在一定程度上减缓轮胎的磨损情况。
不管怎样，本站排位秩序的一系列变化已然为正赛埋下了足够的看点。
比赛于中沙17:00举行，气温30度，赛道温度34度。
路耐为本站比赛带来的轮胎配方是中软(白)+软(黄)。可调尾翼和去年一样，依旧沿用了两段式，位置相同，但是第一段加长了80米。
排在杆位发车的是枭龙车手成风，成风在昨日打破红虎连续三站的排位统治，强势拿下首发，红虎车队的魏魄次席。第二排的是纳马尔和宁威。
雷之神方面，尽管本站对赛车进行了升级，但龙浩仍然只能从第六位发车。
积分领跑者安塞特昨天排位名列第三，但因违反燃油规则，成绩被取消，今天将从维修站起步。
红虎车队借机更换了安塞特的变速箱，并被认为调高了极速，以帮助他在比赛中去超车，轮胎为中软。
起步后成风守住领先位置，宁威超越纳马尔升至第二，纳马尔跌至第三。
龙浩陆续过掉段天才和魏魄从第六上到第四。
第7位起步的罗世博和第9的罗曼庭发生接触，江城人右前胎爆胎，随后两人同时进站，进站之后跌至集团末尾。
与此同时，第10位的道建树和第12的秦逍遥碰撞，导致平州人退赛。
维修站起步的安塞特，进入赛道后展开了疯狂的超车大戏，安塞特依靠强大的赛车，5圈之后升至第14位。
虽然安塞特一度抱怨前翼损坏，但看起来并未对她的赛车性能带来太大冲击。世界冠军是在同秦逍遥竞争的途中，导致前翼损坏的。
第9圈，星越车队的杨集和罗世博相撞，引发安全车出动。
事故发生在16号弯，慢镜头显示星越的速度突然非常缓慢，罗世博躲避不及，追尾杨集后飞向赛道缓冲区，幸运的是并未受伤。
干事将在赛后对这起事故展开调查，此时，安塞特已经上升到第12位。
红虎车队决定借机让他进站，安塞特换上了一套软胎，新的前翼，返回赛道跌至最后。
比赛最终在第14圈恢复，重启过程前十的排序并未发生任何变化，成风继续领跑，第二名～第八依旧是：宁威，纳马尔，龙浩，魏魄，段天才，韦博世和彭赛奥。
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