周日的正赛，魏魄首先要做到的，就是确保发车别再出什么状况。
而整个第三节排位赛，其他车队看上去就只能为第3在争，从韦博世到罗曼庭到最后的成风，成风到底还是成了距离红虎最近的那一个，只是落后魏魄也足有0.338秒。
差队友成风0.144秒的罗世博已是落到了第6。明年即将成为队友的宁威和龙浩则双双落到了各自现队友的后头，宁威第9，龙浩第8。
道建树处于他们之前，排位在第7。
就像龙浩在排位赛后说的，能否阻止安塞特在本站就加冕四冠王已经不是那么重要的事，因为它或早或晚都会发生，重要的是，帮助雷之神在车队积分榜上扛住银箭。
由于本站比赛路耐带来的是中性胎和硬胎这一组接近的配搭，所以在第一节排位赛，领先集团的压力相对不大。
第一节排位赛曾经因为尔维尼的赛车刹车起火且停在了赛道边而出示红旗，不过很快得以继续进行，第一节排位赛即遭淘汰的还有申迪，
因为练3撞车导致要更换变速箱的他还需接受退后五位发车的处罚，不过由于庞坤和安秦均因累计三次训诫本站同样要受罚，所以申迪正赛将位于第20位发车。
对于明天的正赛，两停应该会是一个既定目标，区别就在于两种胎如何分配，中性胎理论上要比硬胎每圈快上0.6-0.8秒，
当然在比赛中这种差距会有所减小，且也视乎轮胎的具体使用情况而异。
根据周五模拟的情况看，奔麟似乎更喜欢中性胎，如果他们能比其他车队多一个中性胎阶段，无疑会是一个优势。
红虎的长距离表现依然十分强劲，银箭的情况至少看起来好于上一站，考虑到安塞特没能拿下杆位，
周日的较量还是很有看头，尤其是发车后的争夺，毕竟东崖海滨赛道不是一条容易超车的赛道。
而在东崖海滨赛道比赛，风一直都是屡屡会被提及的因素，练习赛不乏意外就是最好的说明，有意外，就有可能会招致安全车出动，对正赛的影响也就不言而喻。
一级方程式赛车联赛瀛州站排位赛，建州老将魏魄拿到了杆位，队友安塞特排在第二，
如果安塞特在正式比赛中能拿到冠军，而雷之神车队龙浩未能进入前八名，那么安塞特将提前四站比赛卫冕年度车手冠军。
不过魏魄明确表示：不会帮助队友安塞特。
“我们会进行一场公平竞赛，”魏魄表示，“每个人的想法都一样，竭尽所能拿到最佳成绩。”
“这意味着我也想夺冠，不管其他的。如果安塞特能够比龙浩获得更多的分数，那么对他以及车队都是好事儿。”
魏魄的话再明细不过，安塞特怎样，那是他自己的事儿，本场比赛他就是想要夺冠，无论红虎想不想这么做，他都会冲着自己的目标努力。
实际上，魏魄与安塞特的关系并不好，甚至是非常差，
在今年的天南站比赛中，安塞特在被比赛中不顾车队指令，在被告知巡航结束比赛的情况下，强行超越领先的魏魄，从建州人手里抢走冠军，自此两人“交恶”。
安塞特赛后谈及此事时这样表述：“他不配夺冠。”
红虎车队领队霍诺安称正式比赛车队不会使用指令。
“他们为车队比赛，他们自由竞争，目标就是竭尽各自所能，为车队贡献力量。”
周日的东崖海滨赛道依旧保持晴好，气温24度，赛道温度35度。
路耐为本站比赛带来的轮胎配方是中性+硬。赛道只设一个可调尾翼超车区，位于发车大直道。
排在杆位起步的是红虎车队的魏魄，这是建州人本赛季的第一个杆位。
队友安塞特昨天遭遇动能回收系统故障位居第二。
排在第二排的是银箭车队的成风和奔麟车队的罗曼庭，雷之神车队的龙浩和奔麟车队的另一车手宁威仅列第八和第九位。不过他们的正赛表现都值得期待。
本站比赛总共有3位车手遭遇发车处罚，分别是：庞坤(3次训诫，后退10位)、安秦(3次训诫，后退10位)和申迪(更换变速箱，后退5位)。
用胎方面，总共22位车手，只有庞坤和陆凯达两人使用硬胎起步，其余20人都是中性胎。
结束暖胎圈后，红灯熄灭正赛开始。
第二排的两位车手起步神速，成风被两辆红虎赛车联手防御了一下，第四的罗曼庭起步非常优秀，乘着两部红虎赛车防守成风的时候一口气冲到第一，杆位的魏魄跌至次席。
安塞特和成风在争抢1号弯发生碰撞，安塞特前翼受损，成风右后胎爆胎。
不过两人命运不同，安塞特被告知留在赛道，而成风则不得不进站换胎，返回赛道后跌至末位。
一向在与其他车手碰撞中占便宜的成风这一次也没能敌得过安塞特的鸿运加身。
第四～第十的排序依次是：罗世博，韦博世，龙浩，道建树，彭赛奥，顾磊和段天才。这其中龙浩的发车又一次非常出色，而宁威则下滑到第11位。
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