中海的情况也较为类似，在红虎使用车队指令时，官方网站的直播人员都认为可能两位车手策略不同，猜测安塞特可能使用三停，
但最终证明两人的策略完全一致，陆凯达只是两次进站都比安塞特晚3圈。
从圈速上看，安塞特的轮胎升温快，但磨损更严重，每次出站的第一圈圈速不错，此后就迅速下降，难以保持，
而陆凯达出站后可以保持最佳圈速6圈以上，且整个一段轮胎都不会衰竭到极限。
媒体的观点是：目前红虎赛车的研发尚不成熟，到了中洲赛季之后，赛车研发趋于成熟，期待安塞特如何对应陆凯达的挑战。
银箭运动总监慕谦表示，如果与竞争对手的优势被缩小，将不容许成风与罗世博缠斗，这意味着银箭也可能使用车队指令。
银箭当前以97分的巨大优势领跑车手积分榜，两位车手在西漠大奖赛的缠斗被认为是银箭容许自由竞争的展现，并在围场内传为佳话。
“西漠的情况是特殊的，因为我们的赛车很棒，我们有很大的竞争优势，所以对比赛做决定很容易。因为第三名与你还有很大的差距。”
“但是当差距越来越小，你在做决定时就需要越来越关注竞争对手。
团队才是首要的，而不是互为敌人，竞争确实存在，但是你必须考虑当时的竞争局势。如果你的敌人就在身后，你不能因为缠斗损耗时间。”
成风表示：现在是安塞特提升速度，证明自己是车队头号车手的时候了，卫冕冠军今年的开局糟糕，前四场比赛，三次输给队友陆凯达。
安塞特之前三年拿到了车手年度三连冠，今年他当然希望能够实现四连冠霸业。
不过，本赛季成风三次拿到分站冠军，成风的突出表现，让安塞特有了压力，安塞特需要证明自己是车队的领导者，红虎车队是在围绕他转。
“安塞特现在必须要证明自己的领导能力，是车队的当家车手，”成风这样告诉平州媒体，“当危机来临的时候，你得转换角色，让自己成为车队的核心。”
银箭正在努力让车队继续统治比赛，而红虎车队正在逐步从季前的阵痛中走出来。
成风让然相信红虎依然是冠军的有力争夺者，无论是安塞特还是陆凯达，都是银箭要提防的对象。
“如果是我，我不是非常信任红虎现在的形势，”成风谨慎道，
“显然他们在引擎方面还存在问题，不过除了动力单元之外，他们确实有一部竞争力强的赛车。我相信他们依然有赶上来的可能。”
红虎车队希望在下一站锦城站比赛中能够缩小两队之间的差距，不过很多车队都会在锦城站首次启用升级版套件，预计在速度方面都会有大幅提升。
龙浩说，雷之神的新车L14在季初的比赛中，很多区域的表现都不达标。
雷之神一级方程式赛车联赛车队在新赛季季初的三站比赛中，速度明显落后于竞争对手。
不过雷之神在最近的中海站取得了显着进步，龙浩紧随两辆银箭登上领奖台，这同时也是雷之神自2213年南湄收官站之后，首次登台。
不过尽管如此，龙浩依旧对雷之神中海站展现出的速度持谨慎态度。尽管他一度在比赛中位居第二的高位，不仅战胜了两轮红虎，而且一度跑在一辆银箭之前。
“赛车在很多区域的表现都不如预期，不只是一个问题。”龙浩在中海站的周末说道，两届世界冠军呼吁紫红军团努力工作，确保赛车比竞争对手更大的提高。
“我们需要更高效，更好的空气动力学、更好的牵引力表现、更好的动力输出。我们在前几站比赛中，性能赤字是非常大的。”
“中海站的提高，在单个区域的进步是极小的。只是这里一点，那里一点的小幅进步。
动力输出好了一点、软件控制好了一点、各方面都做的比较到位，所有的调校，给予了一点点的空气动力学效率提升，以及一点点的动力提升。”
“我们面前的差距是非常大的，因为我们的起点非常低。但是我们不能抱有任何幻想，因为对手不可能从现在一直看电视到锦城站。”
“其他车队将在锦城引入零点几秒的升级，所以如果我们想要追赶的话，除了也需要引入零点几秒的升级外，还需要加上一些其他东西。”
“这是我们当前所面临的挑战。我们要做的不只是保持常规的赛车发展速度，我们除了需要正常的发展，还需要加上一些东西。”龙浩分析说。
路耐运动汽车总监恒邦认为，使用现款赛车测试一级方程式赛车联赛轮胎对路耐而言是“里程碑式的进步”。
每支车队都需要从八天季中测试中安排一天进行轮胎测试，正如银箭、北极星和神行在月初的西漠站之后进行的测试。
恒邦认为使用现款赛车测试轮胎，对于2215赛季的轮胎研发具有重要意义。
“能够使用现款赛车验证一些轮胎设计方案，相对于使用三年前的老款赛车做测试，具有里程碑式的重要意义。”恒邦在谈及试车的价值时表示。
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