毫无疑问，让雷之神更加难过的是，这样的问题发生在了万千雷迷面前，发生在了自己的家门口。
龙浩在退赛时，仅列第十名。雷之神L14T赛车在雷神严重缺乏竞争力。
“很明显我们无法满意在我们的人面前的这个结果。”锦城人在赛后说道，
“遇到机械故障永远没法开心，因为车队工作的非常辛苦。当某些部件不能完成比赛时，对于他们而言是非常难受的。”
“而对于车迷，我们没能给予他们任何特殊的成绩。特别是昨天，我们不够快；今天我们挣扎在第八，第七，第九之类的位置。这显然不是我们的目标。”
杆位获胜，成风在雷神拿下了本赛季第六个分站冠军，尽管过程远没有结果显示的那样简单必然。但是这样的结果却是成风所急需的。
虽然赛前北极星车队被认为也许有机会威胁到银箭，如果他们在发车后能够干掉一辆Y05的话，又或者他们的正赛节奏一如周五练习那样给力的话，
可事实却是，洛城站仍然只有银箭的内战，哪怕成风再一次遇到了麻烦。
正赛起步阶段，成风的赛车看上去缺乏动力，一下就被罗世博、韦博世和穆森凯超了过去，事后车队表示是软件问题导致如此。
不幸中之幸是，“不知道该做些什么”的成风并没有因而失去更多的位置，且他也以最快的速度将损失弥补回来。
第5圈，继韦博世超过穆森凯后成风也很快完成了同样的事，名次升至第三；
第10圈，成风又干净利落地在第一个减速弯完成了对韦博世的超越，意味着比赛又进入到两部Y05领先的调调。
由于雷神正赛基本就是一停的节奏，所以进站首先成为成风试图一拼队友的窗口。
然则未果，出站后仍然差了罗世博有1.5秒左右。此时成风维修区房的工作人员建议他，不妨与罗世博保持一定距离，从而节省轮胎以便在最后发动攻击。
可成风显然不是那种能“等”之人。只是这一次还未等他下手，罗世博便因为自己犯错而交出了领头位置。
只见，本场比赛第二次，罗斯因为在一号弯错过刹车点，赛车不得不从逃生通道驶过，代价就是成风借此上到第一，并且直到冲线。
比起这是车队对罗斯在青云所做“惩罚”的结果，压力一说显然更靠谱些。
无论如何，洛城站冠军对成风来说重要性毋庸置疑，凭借本场的胜利他得以将与罗世博之间的差距缩小到还剩22分，
赛季还剩下6站，按照每站银箭包揽1-2汉列第一来计算的话，22分着实不是个小数目。
而本站，在开局不顺的情况下最终逆袭，心理上成风也该是占据上风的那一个。
尽管后面的比赛罗世博也被要求节油省胎，以便最后挑战一下成风，不过此后两人的差距基本保持在4秒上下，1-2大局已定。
占据领奖台上最后一席的是韦博世，这是韦博世自2213年锦城站后首次登台，同时韦博世也是台上最受车迷拥戴的车手，原因自是无需赘言。
韦博世的队友伯特申最终获得第4，考虑到伯特申糟糕的发车，一下从第3跌出前十，能够在随后的比赛中完成一系列超车继而升至第4，着实说明北极星赛车的不俗竞争力。
本站过后，北极星也在车队积分方面超越了雷之神，上到第3。
排名位列第5和第6的分别是红虎的两名车手，陆凯达和安塞特一先一后。
尽管在排位中的成绩不及枭龙、雷之神，卫冕冠军周日的表现还是更加出色。
尤其是陆凯达，更晚的一停确保了他相较其他对手具备轮胎上的优势，最后阶段的超车也变得更加容易。
而说道雷之神，龙浩因为能量回收系统故障导致了退赛，宁威因为穆森凯需加罚5秒从第10上升一位至第9。
这样的成绩对主场作战的雷之神来说无疑是失望的。
穆森凯在受罚后从第7掉至第10，总算还有积分，彭赛奥和段天才也相应上到第7和第8，此二人在本场比赛中的争夺也颇为激烈。
至此，本赛季一级方程式赛车联赛的欧洲分站赛事便告一段落，随着比赛越来越少，留给成风的时间也是越来越紧。
对成风来说，或者更希望类似红虎这样的车队可以在剩下的几站比赛中搅一搅局。
针对陆凯达在洛城赛后督促红虎支持自己挑战世界冠军。红虎明确表示不会启用车队指令帮助陆凯达。
陆凯达当前落后领跑车手积分榜的尼科-罗世博72个积分，领先队友安塞特60分，本赛季还剩下6场分站赛。
车队领队霍诺安在洛城赛后表示将安塞特置于辅助位置还为时尚早。“我认为我们应该让车手去竞争。”霍诺安说道，“我们信任他们，他们努力比赛，公平竞争。”
“陆凯达与两位银箭车手之间的积分差距是巨大的，所以我们去干涉两位车手的比赛没有意义。就像在雷神的比赛一样，成绩完全取决于他们的赛道表现。”
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