第二次练习开始后车手们非常积极。
上午做出最快圈速的成风毫不含糊，轻松跑出1分36秒101继续占领头名，连跑6圈后以1分35秒750结束第一组测试。
他的队友欧米翰落后1秒暂居第二。
雷之神车队似乎是习惯性的延后10分钟出场，宁威同样连跑6圈，但圈速慢了成风1.4秒。
韦博世出去跑了3圈成绩与宁威相似，韦博世回站调整赛车后再次出动，但是在维修站出口发生了有趣的一幕：
前面昆海轲的赛车出现问题停在通道出口，紧随其后的韦博世未能来得及躲避，几乎追尾。
一位绝影工程师迅速“杀到”，待昆海轲赛车重新启动之后韦博世才得以脱身。这一次韦博世没有跑计时，而是绕了一圈返回维修站。
20分钟后两大车队第二次出击并形成两组“小分队”。
成风和宁威前后一组，欧米翰和韦博世前后一组，两台雷之神分别“追逐”两台枭龙。
但是几圈之后雷之神就“败下阵来”：宁威在12号弯，也就是进入后直道前的右弯处甩尾，赛车调转180度“屁股”朝前。
这是宁威继上午练习之后在同一位置第二次出现相似的失控状况。
宁威纠正车头重新上路时，欧米翰和韦博世组成的小队已经追了上来。
成风在第二组测试中连跑9圈后进站，圈速仍然领先。
宁威连跑10圈，圈速落后1秒，韦博世落后0.9秒。
欧米翰落后队友同样为1秒。
有理由相信成风的赛车载油量应该低于其他三位车手。
40分钟后已经有包括红虎和云秦在内的一些车队开始测试较软的中性配方轮胎。
不久之后，看到涂有白线的中性轮胎装配在枭龙赛车上，成风和欧米翰同时开始测试软胎。
很快，宁威和韦博世也加入软胎测试。这一组试跑成风还是9圈，宁威也还是10圈。只有韦博世的圈速有所提升，但仍落后枭龙0.8秒。
通过本次练习可以看到，中海世纪赛车场的2号弯和12号弯是车手最容易出现失误的两个位置。
戴尔两次在2号弯冲出赛道，皮文斌和柳速也在2号弯冲出。宁威、皮文斌与贝力落在12号弯及其延续的13号弯处出现甩尾。
在倒数20分钟时，戴尔终于在2号弯处第三次冲出赛道并陷入沙池提前结束了本次练习。
此时韦博世正在进行特殊的尝试，雷之神赛车两支前轮装配软胎，两支后轮装配硬胎，或许可以称为“混合测试”。但是这种尝试只维持了一圈就结束了，圈速也没有提升。
最后10分钟，所有车手都使用软胎进行冲刺。
还是在2号弯，成风入弯速度过快冲出赛道，不过卫冕冠军救车动作敏捷避免了事故。
没有看到雷之神赛车利用今日最后的机会展示出应有的速度，却看到了奔雷的再一次异军突起。
皮文斌和龙浩先后做出个人最快圈速，两位奔雷车手的名次上到第二、三位。
而本次练习的头名仍然是枭龙车手成风。雷之神车队的韦博世和宁威仅分别名列第六和第八位。
奔雷车队再次高调起航。
在今天结束的一级方程式中海站周五练习赛中，龙浩和皮文斌第二次练习赛以第二名和第三名完赛，预示着奔雷奔雷赛车赛车在上赛道具备很有竞争力的单圈速度。
在今天上下午两次总共180分钟的自由练习中，奔雷车队的主要工作是改善赛车调校和评估两种配方的轮胎。
两位车手总共完成了129圈，在练习结束前的最后一次试跑中，两部奔雷赛车同时加速，证明了今天的工作是卓有成效的。
“我们完成了今天的程序，没有遇到任何问题，现在我们收集到了很多有趣的数据，”龙浩在练习赛后说道。
“这将给我们在余下的周末带来积极的影响。我们的赛车仍有提高空间，但是我们已经通过今天取得了很大进步。”
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