刘卫东在广西主政时，走，强有力的推动了，高铁，祁延福，建设，一开始还是有人反对认为这样是重复投资，认为，高铁最高时速可以达到五百公里以上，而其人否理论学数呢？可达1200公里，但高铁还有提速的空间，Ec有可能提到700公里一小时，也就是说，高铁的基本运行时速是250到650公里之间，而磁悬浮的可能运行时速是800到1200公里之间，意指已经是高铁与飞机之间的时速差，那么，如果有了高铁和飞机之后，屈原否就没有必要了？再加上磁悬浮的建设费用太高，全程基本属以前锋必须，只有到了站才算开放，但在运行期间算是全封闭了，那么有了高铁就不用磁悬浮了。
刘卫东到慈溪高铁就是坪石铁路的提速板，虽然实验中高铁是可以上到500至600公里小，但在实际的运行之中，上到450公里就不错了，再上升就会对机车组及高铁线路改进了，这日息成本啊，和磁悬浮有什么好处呢？它可以以飞机的速度来运送旅客及货物，但成本却比飞机的少得多，当然，建设成本高，但是一旦建成，基本100年不用更换，只是做基本的维护即可，如果将建设成本平摊到100年的话，那么这个建设成本就实在是太少，而吉言弗列缺的维护费用，那可是比飞机低得多，但当其圆浮平均时速达到1000公里时，他每分钟每小时可以运送多少旅客出去？当然，如果是近距离的客人，他们可以选择高铁，但如果超过800公里以上的客人，去机场太麻烦，为什么不选择便宜便捷的洗衣服呢？
就是说来南宁参加东盟博览会的新加坡朋友，他们可以选择飞机，亦可以选择高铁，还可以选择火车，或者选择高速路，我综合起来算，则其言否最喜欢，如果新加坡到北京，或新加坡到莫斯科，当然，当路程超出了5000公里以上时，客人可能选择飞机更加喜欢，只不过如果有时速达到1000公里的磁悬浮，亦会是他的一个不错的选择而最重要的就是以后磁悬浮是可以拉货的，这才是未来真正的社会意义。
在刘卫东的大力推动下，还是先建了广西三大自贸区的高铁起源，还有铁路高速路，这个路通财通绝对是错不了，而从三大边境自贸区向东南延伸的高铁磁悬浮亦在建，高铁相对密一些，就连站都是，而潜伏则我比较远，而且大多数是走极限为止
这些都在刘卫东刚到广西，就强力推动开建，过了几个月了，刘卫东，见到的各项工程，一步步的走上正轨，心里e觉得挺高兴，本来他还想多干一些事，但中组部又一起调令下来，又让他这个救火队长去下一站去救火车，而这他还不知道，他还在边境自贸区视察啊，各种工程如何？亦在寂寞区的培训学校为学员们做了一个鼓励性的发言，额，有人问起其他的留言在飘，刘卫东的调走的消息一从几千公里之外的北京传到了他的耳里，他岂能望天抒发豪情了！
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