并且，正由于交流电是正弦波，所以存在COSΦ，也就是功率因数。 导致交流电必然在使用时有无功功率存在。 而这个无功功率没有任何价值，只会使电能白白浪费，所以国家规定，在功率因数＜0.8时，必须投入功率补偿电容来提高，不然供电局是要罚款的。而这个损失的电能，主要就是因为负载里有电感线圈的存在。而在直流电路里，波形是直线，所以不存在无功功率和功率因数，所有的电能都是被100%的使用。
为何直流电不大量使用，是因为直流负载（主要是指直流电机）生产比较麻烦，价钱比较高，（所有的负载分为：电阻负载、电容负载、电感负载）。 而我们大量使用的日光灯都是直流电的（里面的镇流器就相当于交-直流转换器）。 同时，交流变直流很简单，但直流变交流就比较麻烦，所以全世界都使用交流电。
其实，大家都应该知道，同样功率的话，直流电的能量比交流电大很多。 大家常见的电动车就是用的24V或者48V直流电，轻轻松松坐2个人，再开到30码没问题吧，这就是直流电机的能力。（48V交流电机是不能拖动的，只会烧毁电机）
总之，交流电和直流电各有优势，不能简单的说哪种伟大。 交流电使用广泛，很大程度上是因为交流负载比较便宜。
对特斯拉的准确定位
有太多的虚构成分充斥在互联网上，比如比较普及的伪纪录片《科学超人尼古拉·特斯拉》同样提到过的“通古斯大爆炸”以及“死亡射线”等骇人听闻的传说，几乎可以证实是后人杜撰的。
特斯拉说到底也是人类，他曾说过：“我只是个平凡的人，没有什么特殊的能力。宇宙中的任何一小部分都包含整个宇宙的所有信息，在其中藏着的某个神秘数据库又保存着宇宙的总体信息，我只是很幸运地可以进入这个数据库去获取信息而已。”
可以肯定的是，尼古拉·特斯拉其最伟大的成就还是改进了高频率交流发电机，这个是毋庸置疑的，这或许也是埃隆·马斯克采用“特斯拉”来命名自己的汽车品牌的原因吧。
虽然，特斯拉在严格意义上并不算是物理学家，但他确实是伟大的工程师，依然值得我们向他表示尊敬。
（写于2015年。）
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