在车间参观完毕后，彭林他们便各自回到了宿舍。
昌河飞机制造厂的住宿条件还算可以。
有家庭的工人都可以分到房子，技术人员也有单人宿舍。
接下来的时间，彭林每天就如同普通的生产工人一般，熟悉各车间的生产制造流程。
而在下班后，他就在系统空间内模拟组装支奴干直升机。
对于重型运输直升机这种庞然大物而言，最容易组装的就是直升机的机身。
尤其是在系统模拟空间内，彭林只要一挥手，一块接一块的部件便瞬间组装到位。
直升机的表面机壳也逐渐成型。
彭林查看系统：
【研究项目名称：逆向组装支奴干直升机】
【难度评估：C】
【任务进度：11.21%】
他发现自己已经组装完成十多个百分比。
但接下来的部分，却才是组装难度的开始。
因为彭林要给直升机安装上发动机，再给每一个机体部分安装连接的机械零件。
比如要想发动机带动叶片，便需要找到所有叶片和发动机之间大轴相连的零件。
单单这一部分，便涉及着数百上千的精密零件组装安装。
而且还必须确保无误。
任何一个零件的安装失误，都可能导致整个直升机的故障和停摆。
再比如连每一个零件上的螺帽孔，都要必须精确无误的安装部件。
有的螺帽孔需要插入的是刹车索，有的则是需要铆钉固定其他零件。
甚至连一条金属线都有明确和固定的用途。
有的是为了防止螺帽因为强烈震动而松动的，有的则连接着其他零件。
这还仅仅只是一个发动机部位的零件安装。
像是直升机周期控制系统中的踏板周期变距杆和总距杆等精密设备安装，则更加繁琐和困难。
所以不怪昌河飞机制造厂将支奴干直升机拆开之后组装不回去。
任何人在没有技术图纸作参考的情况下，恐怕都难以用三万多个零部件组装成一架完整的支奴干。
也只有拥有系统的彭林，才敢挑战这项任务。
因为在完成机身的组装后，他在每安装一个零件后，都要查看一下系统的任务进度。
如果任务进度后面的小数点有所波动，则证明他这一个零件和步骤安装是正确的。
要是任务进度没有动静的话，那则证明他的安装是错误的。
如此一来，在明确安装步骤是否正确和方向的前提下，彭林的组装进度也在不断的增加。
同时，他也开始将自己组装完成和正确的部分，画成技术图纸记录下来。
这是他后面向昌河厂申请立项仿制支奴干直升机的根本，必须要精细完成。
这个年代龙国虽然已经开始小范围的引进和使用电脑，但是昌河飞机制造厂由于资金和政策等原因不可能给每一位技术员都配备。
所以彭林只能用不同线宽的铅笔、三角板、圆规、直尺、绘图橡皮、丁字尺、分规等一系列比较原始的工具绘图设计。
相比于电脑工具绘图设计的简单便捷，手绘设计图纸无异是非常费时费力的。
因为设计图纸要求异常的精细，一般两三个小时的时间彭林也仅仅只能绘制一张图稿。
而直升机一部分零部件的成套设计图纸往往就需要数张甚至十几张！
通常每绘制完一张图纸，彭林便眼干手疼。
这种情况，他也仅仅只能站起来活动一下腰肢和颈椎，往窗外远处望望放松一下眼睛。
支奴干直升机的组装和绘图工作枯燥了，彭林便自己绘制狙击榴发射器的设计图纸调剂。
相比于多达三万多个零件的支奴干直升机来说，狙击榴的设计和图纸绘制就简单多了。
不出几天功夫，他便将狙击榴的设计图纸绘制完成。
并且闲暇之余在车间内利用机床打磨出各种零件，成功制造出来。
此后，又足足花费了一个半月的时间，彭林终于在系统模拟空间内将支奴干直升机组装完成。
并且绘制出了所有组装步骤和技术图纸。
不过当彭林在昌河飞机制造厂的车间将支奴干直升机实际组装时，却遇到了一些麻烦。
支奴干重型运输直升机长15.54米、高5.66米，翼展能够达到近20米，算是当之无愧的庞然大物。
一些难度最大，也是最细小和繁琐的精密零部件，彭林都已经安装和组装完成。
但是在将这些大部件固定并安装进机身内部时，彭林却搬不动了。
因为单是支奴干一台涡轴发动机的重量便数百公斤，像是这种大型零部件，绝对不是彭林一个人可以安装的。
目前，他的任务进度被卡壳在了85%的进程。
不过幸好剩余的都是最简单的搬运和安装工作。
只要按照彭林绘制的技术图纸组装，不用半天的时间，这架支奴干便可以重新投入使用。
“看来要去找冯所长帮忙了。”
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