平尺还压在右侧动力舱的基准边上，陈衡把红铅笔插回口袋。
“三道焊缝全刨开。”
大刘提起碳弧气刨枪，把电缆往脚边收了收。
“我没意见。刨开就得重新校形，补焊、探伤一道都不能少。”
“进度往后排。你沿原焊缝中心走，别伤底板母材，我守着切口，深了叫停。”
“行。先把千分表撤远点，铁渣钻进表头，量出来的数不如拿眼睛瞧。”
碳棒贴上焊缝，熔融金属被压缩空气吹向挡板，火花沿水泥地滚出去。
三道焊缝逐条露出根部。
大刘关掉气刨枪，用手套蹭过切口边缘。
“根部清出来了，母材没伤。渗碳层得磨净，露金属光泽。”
“先磨，再测释放量。约束一去，钢板还要往外走，千斤顶别急着上。”
砂轮清完切口，千分表重新架好。大刘推了推表座，确认磁座没松，才转动表盘调零。
表针停稳，他在记录本上划了一道。
“又放出去零点二。原来鼓多少，现在差不多全回来了。这块板还记着那股劲。”
“向内预顶零点五，夹紧后预热，到工艺温度分段补焊。每焊完一段停下报数。”
大刘没去搬千斤顶，先把零点五写在工艺卡空白处。
“顶过头怎么办？载荷一卸，回弹不够，基准面就向里凹了。”
“前三道焊缝的收缩量都在记录里。第一段少给热输入，表针到中值就不再加力。”
校正整整占了两天。
第一段焊完，表针向内走了零点一二。大刘刚换好焊条，陈衡伸手拦住。
“温度没下来，两边先散匀。”
“又等。”
“抢这十分钟，后面赔的是两天。”
最后一道焊缝收尾，大刘摘下护目镜，用袖口擦过额头。
“表上向内零点四八。千斤顶拆不拆？”
“先卸一半，看回弹方向。老马，吊索留着，保持松弛，只作保险，不能吃力。”
千斤顶卸掉一半，表针朝基准线回移，走过大半行程慢下来。
陈衡抬手让他停住，看了十几秒，才示意继续。
支点退出，表针又走了一小段，停在零位附近。
沿动力系统安装基准逐点复测，大刘跟在后面报数，报一个就在记录本上画一个记号。
最后一个测点读完，他核了一遍表盘。
“最大偏差四丝。压进公差里了。”
“填进返修记录，静置满二十四小时再复验。”
大刘把焊枪搁到工装台上，顺着钢板坐到地面，腿伸在工具箱旁边。
“让我歇会儿。两天全耗在这一毫米上，我现在看焊枪都眼疼。”
车间里只剩测温记录员翻工艺卡的响动。
二十四小时之后，老周做完硬度复测，磁粉没有裂纹显示，超声也没有超标反射。
三份合格记录到手，当天下午开了第一次总装班前会。
原来项目组的五个人站在前排，刘厂长抽来的十二名骨干全部到场。
陈衡展开名单。
“两名焊工，三名钳工，两名电工，一名漆工，四名装配工。临时编入战车项目组，先报工种和工号。”
队伍里年纪最大的老师傅往前站了半步。
“钳工，二一七。我十六岁进厂，装了四十来年机器。”
他把一摞刚发下来的流程卡拈了拈厚度。
“就一样，我从没在纸上签过字。手里的活我认，签字我不认——出了事，这纸就是拴人的绳。”
“这次绳往两头拴。”陈衡把卡片翻到检验栏，“你签的是你干的那一项。别人在你后面干坏了，卡片能证明不在你手上。”
老钳工没吭声，手指在铅字凹痕上来回摸了两遍，把卡片收进工装口袋。
队尾的年轻人接着报工号。
“去年进厂的学徒，跟装配组。拿不准的地方我先问师傅。”
“编号零一到一八七，工序名称、操作要点、检验标准、责任人签名栏都在上面。做完一项，验收一项。”
大刘翻到第一张，用指甲点住编号。
“零一，装动力系统基座。四块钢座板固定在底板加强筋上，高强螺栓按扭矩锁紧。这项我领。”
“每块座板先查贴合面。塞尺能进去就不许拧，别拿螺栓硬拉。”
四块基座复测合格，大刘拿起扭力扳手。
“从左前角开始，对角顺序，拧完一颗报工号。”
扳手咔嗒一声，他握着手柄停了半拍，手腕还搭在原位。
“这颗到扭矩了。手上总觉得差一点，再带一下？”
“响了就停。工具的数比手感靠得住。”
基座验收结束，天车吊起修好的V型柴油发动机。
八根钢索逐渐吃力，机体离开运输架十厘米。
“老马，停住。吊点受力先查，索具没找正不能往车体上送。”
“八根都吃上了，吊点没偏。”
“慢车向前，越过侧板再下降。我一次只给一个手势，没看清就停车。”
老马盯着手势，每次只降几厘米。四只机脚落上基座，底板传出一声金属轻响。
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