“从八十年代初期开始，麦道就在全球范围寻找可以对抗波音的合作伙伴，空客旗下的各个成员企业向来是麦道游说的主要目标。”
“由于西德对四发超远程大型客机始终不死心，和法国在空客内部冲突连连，麦道就把游说的主要方向都放在了联邦德国。”
周远航说到这里忽然住口不语，看着孙卓霖笑道：“那时候孙总正在波音工作，算是当时当事的一方之一，所知的消息应该比我这个在边上看热闹的多出许多。”
孙卓霖哈哈一笑，接着说到：“麦道向来把波音称作来自西雅图的大熊，为了对付波音在民用客机领域的步步紧逼，麦道曾向mbb和奔驰宇航提议：采用自家准备开发中的md11宽体客机的机身，mbb和奔驰宇航负责开发新客机的机翼，双方共同研发载客300人以上适合洲际飞行的四发超远程大型宽体客机。”
“双方眉来眼去谈得正好，事情被波音捅了出去，结果英国人和法国人大怒，指责西德破坏欧洲共识、引狼入室，三方争吵过后麦道的提议无疾而终。”
“前些时，我们刚刚进入航空产业那会，法国人和德国人在a330/340项目的大肆争吵都和当年麦道的提议有关，为了防止德国人不小心上了麦道的贼船，空客在发展双发的a330项目的同时，决定立项四发的a340洲际宽体客机项目，满足德国人的愿望”
孙卓霖拿着杯子喝了一口水继续说道：“这事还不算完，得知空客借鉴麦道的提议，决议发展a330/340项目并把麦道踢到一边之后，美国国会对此恼羞成怒，开始指控空客成员国的不正当补贴，空客则反唇相讥，指控波音得益于美国的军购和nasa。”
“然后，双方就把官司打到关贸总协定去，今年年底双方将就补贴问题在比利时布鲁塞尔展开第十五轮磋商，我估计这场官司怎么也得打上三、五年。”
梁远听到这才有些明白过来，空客a330/340的发展内情如此曲折离奇，md11诞生之前竟然还有这等戏码，后世美国和欧盟之间隔三差五就对喷一回的客机补贴一事的根源居然在这里。
一丝笑意自梁远的嘴边泛起，孙卓霖绝对想不到那个已经开始过十五轮的磋商别说三五年，在关贸总协定黄了之后，欧盟和美国在新成立的世贸里继续着往日恩怨，哪怕梁远穿前也没有半点结束的迹象。(未完待续)
ps：注1：翼梢小翼的工作原理虽然是nasa发现的，不过商业应用却是麦道最先推广的，早期翼梢小翼的应用专利都垄断在麦道手中。
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