飞行员和旅客全部安排在前机身位置。
飞行驾驶员舱内没有任何的挡风玻璃，他们靠机头前下面的摄像装置操控飞机起降。
其实，挡风玻璃在天空中高速飞行时基本上没有太多作用。
就算是起降，很多时候都是靠飞机自带的自动起落系统发挥作用。
这款飞机的机身是边条翼外加后掠翼，其本质就是一体化连接的，大大降低了飞行时的噪音和抖动。
最特殊是飞机采用双发设计，进气道隐藏在飞机脊背上，呈现一个斜插口袋型。
飞机起飞时，强大空气通过这个进气口道时，对机尾产生下压的重力，让机头快速抬升。
这样的设计可以让这款飞机减少对机场跑道的要求，同时也降低了飞行中的噪音。
飞机尾部是两个巨大的V型垂尾，代替了传统的分离垂尾和平尾，这在民航客机设计中尚属首次。
为了继续降低机内噪音，机体内装有特殊的降噪系统和隔音纳米陶瓷涂层和降噪纤维。
这款飞机的发动机集成到机身内部，以提高飞行性能。
发动机尾部喷口还特别设置了一个盒型的排气口，方便冷热空气混合。
这样的设计，使高速气流进行遮挡和减速，也算是降低噪音的一个特殊窍门。
这款飞机可以载客158人，最大飞行速度2.8-3.0马赫，巡航速度也达到了2.2马赫。
姜余给这架飞机起名为“凤”，这是他们凤凰航空的最巅峰之作。
……
这款飞机可以以后做。
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