其实到年底的时候，荣耀差不多接近完成收购索尼VAIO笔记本了，这只是开胃菜，荣耀真正在意的是索尼的手机业务。继续完善手机专利布局，同时稳住东瀛市场。
另外索尼的设计能力十分突出，当年是桥布斯的最爱，直到现在都有着自己的审美，哪怕五六年后都不落伍。至于索尼的电视业务，应该不会出售。
其实荣耀内部，特别是全屋智能家居部门已经策划电视产品了，也就是未来的菊花厂“智慧屏”，他们计划将这块大屏幕融入整个智能家居生态，比如通过这个大电视可以看到门口的影像，还可以加装一个升降式摄像头，进行视频通话，至于和荣耀其他设备之间包括无人机之间的互动，更不在话下。
不过功能再多，话术再多，都改变不了这是一台电视的基本事实，最关键的还是观影体验，其实手机和电视很多功能都重叠，真要做电视，比传统电视企业还是有优势的。
暂且不提这些，索尼平井一夫、狮城李老大，还有聚美荣耀几个“新星”一一登场发言，还好没有啥敏感话题。
“我们再说前程几何，去年卖了42万辆燃油车，3.5万辆电动车，虽然没有亏损，但盈利还是很少。很多人会疑惑，为什么我们的车明明卖的很好，为什么还是不赚钱。你们的研发投入那么高，为什么大家都没感觉。”
“现在就说说，从我接手这家汽车公司后，我们到底又取得了哪些技术成就，首先当然是CMA架构，这是我们在萨博汽车凤凰架构的基础上，结合我们在电动车领域取得的优势做出的集大成之作……”
“CMA架构不只是一个造车平台，还包括发动机，变速箱，我们和国际顶尖机构合作，开发的发动机其中一款热效率超过40%，设计寿命达到30万公里，欧美日韩同标准是24万公里；最高传动效率高达97%的7速湿式双离合变速箱设计寿命同样达到了30万公里……”
“也就是说我们的动力系统拥有更长的使用寿命，更好的能耗，更强劲的动力……”
“同时在智能化、电气化、自动化方面拥有领先的灵活性和扩展性，在操控方面……”
“我们在汽车安全和用车健康方面达到了全球领先的水平，同时满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS五星标准要求。因为L2自动辅助驾驶的加入，我们的主被动安全优势……”
“我们秉持着全方位健康车的理念，和羊城微生物研究所、中医药大学，湘雅医学院等国内外权威机构合作打造健康环保座舱，拥有但不限于CN95空调滤芯、全面抗菌方向盘、中药四季香氛系统……”
曲黎看着展现的PPT，解说他们的CMA架构取得的成就。
“基于这个CMA架构，我们打造了两款轿车一款混动，2015年魔都车展，正式对外公布我们的第一款轿跑和超级混动……”
“我说超级混动，可不是为了吹牛，我们采用了混动专用发动机，纯电续航110公里，亏电油耗为4L/100km，满电满油综合续航里程超过1000公里，百公里加速7.5秒……”
“具体的数据到时候再看吧，比我说的应该只会更好。”
“我们的燃油车和混动车已经如此优秀了，那纯电汽车有什么进步？”曲黎没有深入展开讨论燃油车和混动车，说起纯电车。
“大家都知道我们的纯电车不是基于油改电，而是基于电动车的特性，重新设计的车身和底盘，我们第一款纯电轿车几何G9已经有很多创新了，第二款纯电SUV车几何Y9重新设计了汽车的电子电气架构。”
“传统分布式架构汽车的线束长度大约为 5~6公里，几何G9做了改善，大约只有3公里，几何Y9采用了域集中式，线束长度缩短到2公里以内……”
“我们为什么要做这些创新？一个是为了减轻车身重量，另一个是为了降低装配难度，还有就是为了汽车智能化……”
“大家都知道燃油车主买车之后，车辆的功能水平就停留在了买车的那一刻，要想改善汽车性能只能是升级换代或加配，但我们的几何汽车将打破这一规律。”
“我们以后将采取硬件预埋的方式，消费者可以根据需求选择开通相应的功能，我们还可以通过OTA升级不断优化汽车性能，做到真正意义上的软件定义汽车……”
“假设我们的几何Y9销售时续航是480公里，一年后通过OTA升级改善动能回收，续航可能达到500公里……”
“还有自动辅助驾驶，荣耀开发的车机芯片算力提升能够有效的提升自动驾驶能力，帮助我们从L2进化到L4级别……”
曲黎颇为兴奋的说：“几何电动车不管是造车理念还是技术水平，在全球范围内都没有能够超过我们的竞争对手。”
“我们的电动车技术进步还能反馈到燃油车，比如我们的智能车身控制系统……”
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