亚伯之所以让太平洋商业银行，选择运通公司。
是有原因的。
运通公司的商业银行业务，在银行中并不是最出色的。
顶多算得上中流。
可运通公司的商业银行业务。
在这个级别的银行当中，因其成平台成体系的原因，却在全球覆盖率极高。
这显然是得益于它非常成功的高级客户旅游服务。
论全球覆盖率的话，运通这家中型商业银行，在全美国银行业估计都能排得进前五。
要是太平洋商业银行，能够与运通公司合并或者吞并运通公司的话。
那目前太平洋商业银行里，几乎约等于没有的海外业务，一下子便能打开局面。
同时运通银行的规模，刚好也处于太平洋银行有希望吞并的那个幅度。
再大一点，以太平洋商业银行和亚伯现在的实力也吞不下。
更关键的是，从去年九月份开始。
运通公司的业绩便一直很差。
该银行的股价，
从1996年最高的时候一股高达160美元左右。
跌到了去年九月份，最高就只剩下27.35美元一股。
跌到2001年1月底，已经只剩下13.65美元一股了。
它的总股本是13.6亿股左右。
用现在的股价来计算。
运通公司的市值，只剩下13.59亿x13.65。
也就是运通公司目前市值，只有185.5亿美元左右。
它是道琼斯成分股里，目前最便宜的一个公司了。
这样一家自有总资产超过两百亿美元，托管资产超过1600亿，市值185.5亿美元。
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这种公司在港岛的大刘那种“股市狙击手”眼里，绝对是非常优质的公司。
但人家运通公司，股价最高的时候一度超过160美元一股，总市值甚至超过两千亿美。
它曾经到达过巅峰，现在跌落了下来，看样子还要继续跌落。
可它的公司内部却一直都非常稳固，原因就在于这几乎就是一支机构股。
什么叫机构股？
就是股票持有者，大部分都是机构，也就是投资公司、银行和金融公司、财务公司。
作为一家有着超过150年历史，品牌价值深入欧美世界人心的公司。
甚至都能被选入道琼斯的服务行业公司。
它超过80%的股份，被各种大大小小的机构持有，持有它股票的机构超过900个。
目前它的第一大股东，名字叫伯克希尔，就是巴菲特的公司。
巴菲特的公司持股1.5161亿股，占运通公司总股本11.4%。
巴菲特对运通公司的钟爱，在后世是非常有名的。
第二大股东是先锋领航集团，它持股超过9%。
前二十大股东，持有了运通公司超过50%的股份。
其实冲它道琼斯成分股这个属性，就让它从不缺投资者。
亚伯和美国太平洋商业银行，想要吞下美国运通公司的话。
可以说难度很高。
但好就好在，上次的美元/日元一战中。
史密斯资本除了现金的获利以外，也让亚伯获得了很多好处。
这些好处里面，就有许多运通公司的股票。
在那段时间里，亚伯陆陆续续获得了大约6.9%的运通公司股票。
再加上美国太平洋商业银行，这段时间以来在市场上逢低吸纳扫货。
如今史密斯资本，再加上太平洋商业银行。
两个公司持有的运通公司股票，已经有8%左右了。
这个比例，已经可以排在第三大股东的位置。
现在的问题是，运通公司在二级市场中的股票，大约只有18%左右。
还已经被亚伯扫了3%左右，现在顶多剩下15%左右。
其他全都在机构手上。
这就让太平洋商业银行，想要收购运通公司股票的话。
哪怕把这15%的股份全扫了，持股比例也都没超过25%。
剩下的股份，就只能在一级市场上面。
也就是在那些机构手上购买。
但一旦亚伯做出扫货，或者想要收购吞并的姿态。
运通公司的股票势必狂涨。
估计光是扫15%的散股，可能就要花费上百亿美元。
关键是可能还扫不到。
因为在那个过程中。
那种资本上的血腥味，势必会引来全球美股投资者的注意。
本身运通公司又是优质公司。
届时整个收购成本，可能会超过500亿美元以上。
这就让亚伯无法接受了。
好在“天赋”告诉亚伯，今年运通公司还会一直跌。
13.65不是它的终点。
在今年9月份，会有一个非常好的，在全美国抄底的机会。
比不上2008年那次。
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