1985年1月5日，4架S-70C民用“黑鹰”直升机经过两天两夜的长途跋涉，终于到了目的地滨城！
林强生早已等待多时，他已经提前三天坐飞机赶了回来，与押运的许苑航和张旭等8人飞行学员见了面，另外还有15名机务人员。
这23人是东星派去美国西科斯基公司学习驾驶培训和维修养护的，他们都经过了严格的训练，8名飞行员成功结业，机务人员也初步掌握了黑鹰的简单维修和养护工作，美国人还是教了一些东西，最起码确保这些机务人员要学会简单修理和组装。
八名飞行员都是从飞翔技校驾驶专业精心挑选的，其中许苑航年龄最大，32岁，担任飞行队长，他原是一名普通的驾校老师，但现在却担任黑鹰直升机飞行员小队队长，无论是工资待遇还是岗位环境都有了很大改变，而张旭25岁，是驾校毕业的优秀学员，驾驶技术学得扎实，本人也很努力，剩余七人也是学员，都是具有上进心的年轻人。
林强生在驾校招募直升机驾驶员和机务人员，这将近20人经过了选拔，在哈航直升机制造厂紧张的培训了1个半月，之后被派往了美国威斯康辛州的西科斯基公司总部，接受美方的培训，如今他们胜利归来。
与林强生一同前来的，还有哈飞汽车公司的董事长付于龙，现在这家企业已经拥有一家汽车制造厂和多家汽车零部件配套企业，以及汽车研究所等单位，规模庞大，前不久哈飞汽车公司正式改名为哈飞汽车集团，付于龙由厂长升为董事长，虽然还属于哈航集团，但在集团内的地位举足轻重。
还有哈航Y12运输机设计研究所所长卢开仁，林强生订购了七架运12，卢开仁是个对技术好奇心特别强烈的人。接受能力也快，东星航空工业公司他也没少帮忙，这次听说林强生又买了黑鹰直升机，这老头也跑来看看美国人的飞机长得啥样。
此外。还有哈航集团总经理杨守文，总工程师郭景山，总设计师李广恕，他们三人的身上担当着直九国产化的重任！
原本听说国内军方在今年7月份从美国订购了24架黑鹰直升机装备空军，和直九同是国内引进的直升机项目。哈飞的工程师们也想进一步了解情况，看看美国人的技术。
可没想到随后在9月份东星集团就也同西科斯基公司签订了合同，引进12架黑鹰，哈飞大大吃惊了一番，但他们也期待了起来，等黑鹰到了滨城，哈飞的技术人员就可以近距离接触美国人的先进技术，据说这款直升机配备了不错的航电系统和涡轴发动机，比法国人的海豚直升机先进了很多。
林强生颇为激动的和许苑航握着手，说道“谢谢你们。把黑鹰平安的护送到滨城，到了公司我给你们庆功！”
徐苑航也十分高兴，这一次去了美国，还学了直升机驾驶技术，他笑道“林总，您客气了，这就是我们的任务啊！”
林强生重重点了点头，陆续和张旭等七名飞行员握手，他对这些人充满了期待，这就是他的直升机中队的种子啊！
将来他要不断的培训直升机驾驶员。在国内建立航校，这也是个夕阳产业，富裕了的老百姓也有想实现蓝天梦的。
林强生也和机务人员一一握手，这些人有的是从国内直升机研究单位招募的。有的是年轻的驾校学员，他对众人说道“你们是我东星集团第一批掌握黑鹰直升机驾驶技术的飞行员，第一批掌握修理维护作业的机务人员，但绝不是最后一批，我请你们把自己的优秀技能，教授给更多的学员。让我们的黑鹰在祖国的蓝天上展翅翱翔！”
许苑航和张旭等人站成一排，庄严的说道“请林先生放心，我们坚决完成任务！”
虽然他们不是军人，但许苑航等人还是按着严格的军事标准要求着自己，出国之前他们也接受过军事训练，在国外，每个人都自觉的刻苦训练遵守纪律，不是军人胜似军人！
“不得了啊，小林同志这支队伍带得好！”卢开仁在旁边惊讶的说道，他先前一直盯着吊装的直升机看，老头也想跑上前帮忙，但更怕坏了事，他看到两名美国工程师，虎视眈眈的正盯着杨万立等技术人员。
“小林同志，那两个美国人看来不好办，我们想近距离接触一下黑鹰直升机，但美国人的态度似乎不太友好啊！”李广恕总设计师凑近了林强生也向他说道。
林强生看了看两个美国工程师，的确，这两人的眼睛像鹰一样盯着他们，想要从他们身上套到什么技术看来是不行了。
这次贸易，西科斯基公司没有向林强生提供任何一张技术图纸，他也向美国人提过，但西科斯基的人拒绝了他的要求。林强生通过和马承麟的了解，这才知道，国内军方也没有得到任何图纸，美国人只卖产品不卖技术，对中国人也是严防死守的！
不过，他对李广恕说道“那我们就好好的给美国人表现一番，等把这俩货乖乖的送走再说！”
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