第二天清晨，林强生迷糊着醒来，他睁开了眼睛，发现伊芙琳正侧身靠在自己的身上，而自己的双臂正搂着她。
林强生把胳膊小心的抽了出来，慢慢揉了揉发麻的臂膀，然后掀开被子下了床。
在卫生间洗了把脸，下楼在附近的面包房买了两份早餐。
“伊芙琳，我先走了，桌子上给你留了早餐。”林强生吃完早餐之后，小声的在伊芙琳的耳边说道。
伊芙琳动了动，轻微的点了点头。听见林强生的关门声，她才睁开眼睛，迷迷糊糊的坐起来扫了一眼，看见早餐在桌子上摆着。
伊芙琳笑了笑，她伸手在枕巾下摸着，掏出了个带着血迹的毛巾，随手往床头柜里一扔，女孩打了个哈欠，又重新躺了下来。
“第一次献给了一个中国男人！”伊芙琳轻轻的呢喃道。
林强生回到了宾馆，此时的考察团成员有的已经起床了，但大家明显还处于时差颠倒的状态，一个个都魂不守舍没休息够似的。
母亲徐红梅找了过来，向儿子问道：“强生，昨晚你去哪了？宫团长和宋副团长找你都找不到！考察团有纪律，不让随便出行，你知不知道？”
林强生一边刷牙，一边点着头。
看到儿子沉默以对，徐红梅也不知道怎么办了，叹了口气，又说道：“今天考察团安排参观访问，你可别再乱跑了！”
林强生擦了脸之后说道：“昨天我和父亲说的找外国公司合作的事，商务邀请函写完了吗？”
徐红梅点了点头，说道：“领导们知道后，都当个挺大的事，还联系了咱们的大使馆！”
林强生说道：“我去看看。”他连忙到父母的客房，在床头柜上找到几篇英文的信函。看到父亲还在睡觉，于是拿起信函看了起来。
上面大体就是寻求与国外汽车公司合作，希望得到外国厂商的技术和设备，洽谈和世界著名公司结盟的事宜。
虽然他们滨城的汽车厂只是个地方小厂，但这时中国的轿车产业也没什么大的厂子。这时除了他们厂，就只有上海牌轿车一家而已。这家上海汽车制造厂一年生产3000辆到5000辆轿车，规模小的可怜。但就是产量这么小的上海牌轿车，生产它的上海汽车制造厂却是中央企业，而且简在帝心。滨城汽车厂没有这样的优势，但正是他们这样的小厂，才可以摆脱束缚更灵活的发展。
林强生又想到韩国现代汽车自从1967年创立以来，先后和福特汽车、丰田汽车、三菱汽车合作结盟，反反复复，就是为了谋求他们的技术，以发展自身。
现代汽车的第一阶段是1967—1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山工厂。第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。第三阶段是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，向拉美、非洲等地区出口价值250万美元的车辆，将近千辆小轿车，从此现代公司走向成熟。
80年代，现代汽车垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。他们以低价车为销售策略，采取完善的汽车终身保修服务来经营品牌，逐步的在北美市场站稳了脚跟。
现代汽车用了将近10年的时间，走完了品牌初创，到迈向世界的道路。又用了8年的时间，建立了自主品牌，打进了美国市场。
此时的1979年的现代，已经在韩国的汽车市场上占有绝对的统治地位了！他们的目标已经瞄向了北美地区，这个汽车业的大本营！
时不我待啊！对于林强生来说，抓住一个萝卜都是菜！只要让林强生抓住一个！
邀请外国公司来谈合作的事情，不争取就没有机会，争取了就会有50%的机会成功！
林强生又在信函上，写上关于中国乘用车市场的前景。中国乘用车市场，是非常广阔的！不像此时西方所描述的中国人连衣服都穿不起，更买不起汽车。
他拿滨城的汽车厂生产的轿车举例，捷达轿车自从推出以来，就一直处于供不应求的状态，目前由于国家物价调整，每辆轿车的零售价已经调高到6000元人民币了，这样的价格依然止不住汽车购买者的热情。汽车厂的门口天天有人排队，等着领取新车。而目前汽车厂只能满足他们一个省份的购买需要。临近省份的轿车求购者，在得知捷达轿车出世之后，也相继涌来购买。此时的汽车厂却由于生产线不足，无法满足市场需要。
林强生预计到80年代初，中国的汽车市场，将有上百万辆汽车的需求矛盾，而这只是公务用车的数量！中国目前有人口9亿人，哪怕1000人有一辆轿车，那就是90万辆汽车的规模！如果100人有一辆车，那就是900万辆汽车的规模！
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！