丰田君订制这个龌龊的比赛，其实是有众多原因的。
除了想找回日内瓦丢掉的面子，还有更多的野心。
遏制新生的东风汽车是其中之一。
他更想与桦国内的汗奸里应外合，吃掉宝马。
这家宝马公司听说是军工改制合并的汽车企业。
拥有2000多项国际最新技术专利，而且都是比较牛逼的技术。
丰田君想趁机拿到一部分股权，或者利用合资的幌子，逐渐把这些技术偷学回去。
这可是他们大和民族的高级技能，经过上千年的经验加成，现在的等级至少都是大师级。
汽车、照相机、光刻机等，哪样不是这样搞过来的？
在比赛之前，他们也拿汗血宝马和穷奇做过实验。
当时也是拿陆地巡洋舰和雷克萨斯做碰撞对象。
虽然都很惨，但最后还是他们公司的车占了上风。
可能就是那时候不够严谨，造成了严重的错误判断。
也幸好他此前够果断，力排众议，邀请了另外四家车企参与对赌，否则，丰田很可能元气大伤。
为了保住剩下的半壁江山，五家公司最后还是同意拿出一半工厂换取宝马公司的原谅，不追究。
而另外一半工厂，也只能更换另外的品牌继续生产。
这一次举世瞩目的对撞比赛，就这样虎头蛇尾的结束了。
所有人都知道，是岛国车企联盟输掉了。
而且输的很惨。
五家车企在南美众多国家中，有36家零配件生产厂，12家整车组装厂。
根据约定，宝马公司可以得到其中的24家。
考虑到汽车产业的布局，卷毛课选择了五家整车组装厂。
墨西哥一家，巴西三家，阿根廷一家。
这五家当中，除了巴西有两家是生产卡车和客车的，其他都是生产民用小型乘用车的。
其他的19家都是零配件生产厂。
这么一来，宝马汽车在南美就基本不需要再自行建厂。
零配件的供给率达到了90%以上。
不算卡车和客车，民用小型乘用车的年产能可以达到80万辆。
如果要增加产能，可以再自行增加生产线或者实行倒班制。
这些厂房大多是七八十年代建设的，有点陈旧，设备倒是很新。
五十铃在这一次赌赛中损失最惨重，但是没关系，其他四家岛国公司都会给予补偿。
丰田在这一次危机中，损失最大。
在巴西和墨西哥仅有的两家整车组装厂都没有了，顺带着周边的那些零配件厂也打包送出去了。
……
因此次的瓜分，打乱了五家公司的原有的市场布局。
五家公司决定在南美的分公司合并为一家。
专门生产新品牌的小型乘用车和摩托车。
五十铃还剩下的唯一家重工机械设备厂，干脆就低价卖给了宝马公司。
他们好集中力量办大事，而宝马又多了一个业务，就会多分出一部分精力。
五家岛国企业，其实最赚的还是五十铃。
就算是没有这次赌赛，他们也早想全面退出南美市场。
五十铃在南美市场主要生产矿车、卡车、大巴、工程机械等等。
自从90年代初开始，这些业务都没怎么赚钱了。
又因为去年的墨西哥引发的南美金融危机，导致了他们企业营收急剧下滑，财务亏损严重。
这一次他们不仅甩掉的包袱，更是搭上了“五车联盟”。
回家细细一算，反倒没亏钱。
……
卷毛哥在这一次危机中，处理非常妥当，也受到姜余嘉奖。
只要他干满三年，宝马公司1%的股份就属于他的了。
这让他欣喜若狂，喜极而泣。
这么一来，他也可以算是个大老板了。
不需要时刻担心，回到老家坐冷板凳了。
要知道，宝马汽车可不仅仅是表面那一点资产。
除了宝马自身的品牌，还有兰博基尼，路虎和瑞虎。
未来肯定还更多的品牌，比如这一次的南美赌赛后，肯定要开发档次更高的c级轿车，豪华车等车型。
像“汗血宝马”、“穷奇”这样的b级车都可以摧毁日系的高端车型。
市场对宝马高端的车型会有更强烈的期待。
姜余在此次危机中，通过博彩获得了110亿美元，扣了大概30多亿美元的税。
连带着马里奥·阿尔瓦雷斯和大卫·别克也没有少赚。
他们也是跟着下了重注……
除了现金外，姜余在南美的汽车产业布局基本已经完成。
还顺带把卡车、客车和工程机械的业务拿到手上。
宝马本身就有大型商务车业务，只不过还没在市场亮相而已。
这一次恰好捡到了。
……
东风老总邓建国，也在强烈关注着这一次对赌赛。
知道赢了后，他就长长的吁一口气，把悬着的心放下来了。
他知道，这一次赢了赌赛，肯定会有大量媒体铺天盖地的新闻。
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