平丰盛教授对中国土改后的农村变化研究的很透彻，但是中国农民并不在意从未接触过的知识分子怎么看，对农民来说，有价值的只是收到自家米缸面缸里的粮食。
时间进入到9月，全国范围内的秋收都开始了。有了去年的经验，农民面对到了村里的税收员也不再恐惧。三成的粮食税不算少，但是对于以往动辄五成以上的地租来说，就显得非常温和。而且以往交了地主们的地租之后，还要给官府交税，现在所有税收只有这三成，大家感觉终于能喘上这口气，日子松快了许多。
非得说有什么让农民们感到不习惯的，大概就是各个村都兴办了小学，娃娃们必须去上学，成年人也得接受扫盲教育。这让传统的农村生活节奏变得和以往有许多不同。
此时的田间地头，农民们聊天的内容也发生了些变化。大家谈论的是磨坊、油坊的生意好的不得了。
去年的时候，只有税务员和军队的人才有自行车骑。今年，村里修的土路上，自行车，架子车，都多了起来。分期付款的架子车和马车，都用上新的胶皮车轮，哪怕是一头很普通的毛驴，都能拉更多的东西。
村里同样用分期付款方式购买自行车的人，车后架上捆了大捆的东西，或者坐了自家的人，在家里和田间轻快的往来。原本要走好一阵子的路，来回运输好几趟的东西，骑着自行车只用走路一半的时间跑上一趟就能完成。
有了自行车，还能只花一天时间就在村里到县城往来一趟。年轻人们都兴致勃勃的说着自己坐着自行车到县城的事情，谈论着见到的种种未曾见识的场面。
有些人还是不太敢相信官府。这些家伙式毕竟要不少钱，有了钱就容易被盯上。以百姓的经验来看，官府么。还是越是不打交道越好。虽然那些车的确不错，但是官府万一翻脸不认人，到时候哭都来不及。
虽然保持着相当的警惕，看着车来车往，一些中年农民也谈论起明年要是还能这样，收成也不错的话，或许可以考虑也通过‘分期付款’买辆自行车。
对于村庄而言，自行车与架子车的普及率的确不高。但是在总理吴有平这边看到的就是另外的数据。吴有平第一次感受到4.8亿中国人积沙成塔，积少成多的威力。
由政府出资提供分期贷款后，1925年头9个月，全国自行车销售量就达到了700万辆，远超之前的想象。整个1925年自行车销量有可能突破1000万辆。为此，工业部派了副部长专门向吴有平做了报告，副部长尤其强调，并非整个中国只有1000万辆自行车，而是1925年一年新销售1000万辆。整个中国的自行车保有量可能在1700万辆以上。
吴有平当然知道这个数字，而且吴有平感慨的也是这个‘保有量’。现在的局面发展已经与何锐的预判高度一致。何锐也预判过，也许到了1929年，第一个五年计划完成的时候，整个中国的自行车保有量有可能在7000万到1亿辆之间。
以‘亿’作为单位，什么事情都会令人感到震惊。尤其是大国总理，更能理解这个数字能带来的社会变化。
吴有平很快让自己的心情平复下去，并没有对此事做出评价。反而转向另外一个话题，“到8月的钢铁需求报告出来没有？”
副部长虽然有些许失落，却还是赶紧拿出了准备好的报告。总理没必要关心具体使用领域，那是专业领域要负责的工作。吴有平翻阅的很快，现阶段要关心的是生产与销售的关系，也就是经济政策的执行。
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现在的钢铁需求量一直在增加，钢铁生产全都有着需求。包括现在的战争需求产生的订单也是需求，而不是在东北那样，生产的同时开始组织消费。
从命令式生产转向经济发展，这里面有太多看着似是而非的东西。但是最重要的核心没有变，那就是消费市场在哪里。这个消费市场是怎么出现的。
浏览完大概的生产归总，吴有平就合上报告，结束了此次会面。
副部长回工业部的路上，心里面着实有些惴惴，因为出发前，他能看出工业部长庄嘉雄对于自行车产销两旺的重视。从工业角度，这的确是一件大事。在工业部门没有安排消费的情况下就出现了这样的局面，真的是值得关注。更何况，这是统一全国之后中央政府推动的项目。
现在吴有平表现得如此平静，副部长回到部里，向庄嘉雄讲述此事的时候，也搞不清楚自己是不是做错了什么，以至于总理吴有平会有如此反应。
好在庄嘉雄也没有在意，听闻报告内容都送到了，吴有平也没有说什么，便告诉副部长，“此事算是了结，我们也算是交差了。”
副部长虽然心中还是有些不舒服，却也接受了这样的结果。毕竟当下的所有内容都变得如此简单，自己何必再去自寻烦恼。
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