在吃饭的时候，申普与朱华圣才赶了过来，随后就由他俩简单介绍了航空兵的情况。
其实，没什么变化。
当然，在编制体系方面做了一些调整，主要是把联队与大队缩小，取消了之前介于大队与中队之间的分队。
按照新的编制体系，一艘航母搭载的舰载机为一支联队，然后按照机种设大队，在大队下面设中队与小队。
如果需要，可以增设直属联队的，用来执行特别任务的中队或者小队。
此外，联队为航空兵的最高编制，再往上就是舰队的航空作战指挥官。
这套编制体系，名义上是在简化指挥程序，实际上是为了防止舰载航空兵坐大，避免出现陆航那样的事情。
虽然陆航还没独立出去，成立空军的事情也肯定会拖到战后，但是现在的陆航，已经处于半独立状态，跟陆军没有多少关系。大概是为了壮大声势，或者说是下烂药，有人提出把海军航空兵也编入到新的航空兵体系之内，组建一支大空军，从而更有效的组织与利用航空作战部队。
对此，海军是坚决反对。
理由也很充足：舰载航空兵是航母搭载的作战武器，存在价值由航母决定，因此没有单独运作的意义。
在理论上，舰载航空兵军官能获得的最高军衔只是上校，再往上，就要转行担任舰队航空作战指挥官。
关键，联队之上的指挥权其实在舰队手上。
此外就是，舰载航空兵联队的番号是自成体系，跟特混舰队无关。
这么安排，主要是为了方便调度。
在新的编制体系下，申普与朱华圣都是联队长，而且都在八月底，也就是完成了在西北东望洋的作战部署之后晋升上校。
按照抽签结果，申普为第4联队的联队长，朱华圣为第3联队的联队长。
第1联队与第2联队部署在第21特混舰队的两艘航母上面，第5联队在国内，担负新兵的训练工作。
平心而论，新的编制体系更加加合理。
从长远角度看，这套新的编制体系能更有效的发挥出舰载航空兵部队的战斗力，更加适合执行高强度作战任务。
此外，还有一个隐形的好处。
破除门户之见，打破已在海军植根数十年，建立在舰队之上，并且以舰队为核心的利益团体。
今后，舰载航空兵的官兵都只认命令、不认人。
其实，这也是海军指挥体系改革的第一个显着成果。
至于搭载的舰载机，反到没啥好说的，还是之前的那些。
两个联队的“哮天”战斗机都换成了最新批次，使用新式发动机，并且增加了三个内部油箱。
新式发动机的额定功率没有提高，只是增加了一个应急功率，通过往气缸里面喷水增加输出功率。虽然最多只能持续五分钟，但是在超载起飞与空战格斗的时候，有着无与伦比的价值。
增加的三个内部油箱当，有一个就是水箱，此外的两个能容纳300升汽油，作战半径提高了大概100千米。
此外就是，所有的舰载机都有对应的型号名称。
为作战飞机提供规范的型号名称，可以说是海军与陆军在战争爆发后，就军事管理进行的一次意义深远的合作。
在航空兵领域，海军与陆军采用与遵守共同的命名规范。
战斗机为：在“战”后面加数字编号。
攻击机按发动机数量分轻重，在“轻攻”与“重攻”的后面加数字编号。
轰炸机同样是按照发动机数量分为轻中重，在“轻轰”、“中轰”与“重轰”后面加数字编号。
其他机种，比如运输机、巡逻机等等，全都按照这套规范赋予正式的型号名称。
在原则上，陆军用单数，海军用双数。
通常，在数字编号后面可以增加具体名称。
如果存在改进，则在数字番号与名称之间增加所属的子型号，或者是标注生产批次。
因为“台风”还在二线部队使用，所以获得了“战2型”的番号，而“哮天”的番号就是“战4型”。同样的道理，“黄蜂”是轻轰2型“黄蜂”轰炸机，“飞鱼”成了轻攻2型攻击机。
新的命名方式，主要是为了便于管理，降低后勤保障的难度。
在实际操作中，飞行员与指挥官仍然习惯使用通俗名称，也就只有勤务人员更在乎具体型号。
不管怎样，这也算得上是海军舰载航空兵的一个进步吧。
其实，价值最大的一项改进，不是舰载机，是机载设备。
在经过了大半年的努力之后，帝国的电子设备生产厂商，终于开发出了通信距离达到五百千米的语音电台。
这玩意确实很笨重，整备质量一百多千克。
此外，产量还没有上来。
为此，暂时只装备于少数的“飞鱼”，而且全都是中队长级别以上的座机，还为此减少了投弹手，准确的说是后座的机枪手。导航员坐机枪手位置，兼任了机枪手的工作，腾出了安装电台的空间与重量。
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