想成为导盲犬，它的父辈、先辈，都不能有任何伤人记录，挑选标准甚至比警犬还高。
这只是第一步。
学习报道之后，导盲犬还要经过一系列的专业培训。
比如，拒绝食物的诱惑。
贪吃是狗的天性。
但工作人员要遏制它，用一些特殊训练，让导盲犬学会主动抵制诱惑。
并且，它们必须随时听候主人命令。
导盲犬在工作时，难免会受到其它动物的干扰。
但只要主人一喝，导盲犬坚决不搭理。
杨帆看过一个视频，一条二哈对着导盲犬大呼小叫，似乎想要干一架。
但导盲犬蹲坐那里，纹丝不动，连一句“汪”都没有发出。
导盲犬上岗前的考试极为严苛，淘汰率超过70%。
它们攻击人类的案例，不止国内没有，迄今为止，全世界也没有一例关于“导盲犬伤人”的报道。
也正因为导盲犬可靠，安全，法律上给导盲犬开了绿灯：允许进入公共场所。
但即便法律依据有了，很多公众场合也拒绝导盲犬进入。
比如有些地铁，有些公交车，有些酒店。
有个视障女士就因携带导盲犬出行，11次被地铁工作人员拒之门外。
导盲犬比一般的宠物更敏感，也更忠诚，在第11次被挡在门外时，它趴在地上哭了。
“你觉得出门方便吗？”跟在小女孩身边，杨帆问道。
犹豫了一下，小女孩点头：“还可以的，只要不修路，我多走几次就能记住怎么走。”
这一路，杨帆看了盲道设计，不是弯弯曲曲，就是时断时续，笔直的很少。
一切给正常行人让道。
小女孩只是比较容易知足，才觉得还可以。
真实情况是，盲道的设计和实用，距离她们的要求还差得很远。
的确如此，一开始，小女孩的妈妈从不敢轻易让她独自出门，担心视力不佳的她会走丢，更担心交通安全问题。
盲人出行时需要在脑海中不断构图，这条路走过一遍，就要凭借脚下的触觉、耳朵的听觉去构建一幅立体画面，手中的盲杖就像探测器一样，随时查看着1米之外的路况。
当这个画面中某一个点出现障碍时，就要绕行通过，下一次就会格外地精心，甚至不敢再从此处通过。
这些障碍，既包括修建盲道时遗留下的障碍，也包括人为架设的障碍。
这一个个“盲点”阻碍了盲人的出行，甚至令他们遍体鳞伤，心里留下阴影。
盲人喜欢的盲道是笔直的，这样走起来会更加顺畅，但仔细观察实际中的盲道。
盲道十八弯，井盖夹在盲道中间，路旁树木抢占盲道，盲道地砖凹凸不平，缺少地砖的情况……
盲道越来越像装饰品，不像是专门修给盲人使用的，而是修给健全的人“看”的。
此外，汽车占用盲道停车早已屡见不鲜，共享单车挤占盲道的现象比比皆是，这一切让盲人的出行步履维艰。
“大哥哥，我到了，谢谢你送我回家。”盲道尽头，回到小区门口，小女孩不停地鞠躬感谢杨帆。
“我帮你的忙，你谢过了，过马路后都是你靠自己走回来的，我没帮上什么忙，不用谢。”杨帆看着站到盲道尽头，脚下再无盲道的小女孩。
尽管大街上的盲道有这样或那样的问题，至少还有专供盲人行走的道路。
但从大街到家门口这最关键的一百米两百米，盲道却是空白的。
“还是非常感谢你，大哥哥，你是个好人！”小女孩的笑容纯真而烂漫，是杨帆见过的最治愈的笑容之一。
“好，我收下了。”杨帆问道：“剩下的路，你能自己走吗？”
犹豫了一下，小女孩说道：“可以的，妈妈可能还没空，我先自己走回去，找不到路我就等她，或是给她打电话，麻烦她来接我。”
这段距离，小女孩长时间行走，反复记忆，不断磨合熟悉，现在差不多可以走到居民楼门口。
到了居民楼门口，就好办了。
以前，她每次回家都只能走到小区门口，踩在最后一块盲道地砖上，等待妈妈下楼来接她回家。
因为她不知道接下来的路究竟该如何走。
后来，妈妈指引她来回走了很多次，她才敢走。
但成功率依然不是很高，因为小区内部错综复杂，还经常有施工有障碍物横空出现，并非每天一成不变。
杨帆依稀记得，全国有近两千万有视力障碍的人，但他总是看不到他们出门，今晚才算是第一次碰到。
原来，他们出行实在太不方便了。
现在，他既希望这些有视力障碍的人能够走出来，适应社会，融入社会，又担心他们在融入的过程中出现危险。
他不知道什么时候，才能实现盲道专道专用、变曲为直，盲道上的障碍被彻底清除，并且铺设到家门口，公交车能够准确报站并为残疾人士多停留一会儿，过街的人行横道装上声音提醒装置，超市的货架、商场的洗手间加装上盲文标注。
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