“我不想说我们能够赢，因为说起来总是很容易，但是理论上确实有可能。”
杜目没有透露可调尾翼故障的确切原因，但表示与液压部件无关。电视画面显示可调尾翼起动后不能回位。
“这是一个机械故障，不是液压系统的问题。”杜目在接受采访被问及可调尾翼故障时表示，“他(龙浩)最初认为是后轮出了问题，但是我们从遥感数据看到是尾翼有问题。”
“所以我们让他进站，这是没选择的，因为比赛规则要求我们这么做。我们将尾翼归位，看起来位置没问题的，随后我们发现故障又出现了。”
“我们必须再次叫他进站，问题显然是出在尾翼上，因此我们只能让他放弃使用可调尾翼了。”
被问及车队为何没有在第一次进站时解决可调尾翼问题，杜目表示进站时间太短无法解决，
“你试着在几秒钟内解决问题，你必须查找故障，找到问题原因所在。这很不幸，但是我们必须接受现实。”
在彭赛奥与段天才发生碰撞后，枭龙车队要求彭赛奥的驾驶风格稍微冷静一点，但不希望浇灭彭赛奥激情的“火花”。
在中海大奖赛后，车队领队马惠特认为彭赛奥的驾驶风格应该更强势一些，但否认自己对车手太苛刻。
“我认为这比较难，彭赛奥是一位年轻车手，他也是强大的车手。”马惠特说，“你不能从后面去攻击你的队友，这可能刺破他的轮胎，也可能撞坏你的前翼。”
“人们说他今年缺乏驾驶激情，我想他今天肯定是有激情的。”
马惠特认为彭赛奥将从西漠大奖赛中获得巨大的信心。彭赛奥以第6名完赛，领先队友四个位置。
“总的说来，战斗的结果还是很出色的。”马惠特说，“虽然让我们感觉不舒服了，车队也受到了一些损失，但是他将获得比赛信心。”
“他是年轻车手，他需要去积累经验。希望在有些情况下能够冷静一点，但同时希望他的这种热情和斗志能够帮助他在未来的比赛中超越更多的车手。”
“你不希望浇灭他激情的火花，我们可能都去关注今天这些不完美的地方了，但是我们必须承认我们的赛车速度还不够快，他拼得非常非常狠，获得了第六名。”
马惠特表示此事不会改变枭龙对待车手的态度，“两位车手的争夺战可能已经处于很边缘的状态，但这正是车队放手让车手去竞争的结果。”
“我们总是为车手提供自由的比赛环境，如果你不让他们自由竞争，那么位置靠后但是速度更快的车手会很受伤。”
“我听到了很多意见，认为我应该阻止他们。我们没有，这是非常严重的错误。我认为全面看来，从长远看来，应该让两位车手自由竞争，对两位车手而言这都是正确的决定。”
路耐认为赛道上的碎片导致韦博世在西漠大奖赛爆胎。雷之神车手在西漠站遭遇两次轮胎故障，成风也受到轮胎的困扰。
虽然韦博世不确定爆胎的确切原因，但路耐赛车运动总监罗薄表示初步调查显示是赛道上残留的碎片导致了爆胎，而不是轮胎结构存在问题。
“第一条轮胎的裂口上面有很大的割痕，第二条轮胎的胎壁上面也有割痕，我们看到胎面已经穿了。”罗薄在接受《运动汽车》采访时表示，
“并且其中一条轮胎上有许多其它赛车的碳纤维，有些很大块的碳纤维碎片。这表明赛道上当时残留着很多碎片。”
韦博世认为第二条轮胎可能是被碎片刺爆的，但不确定第一条轮胎也是被刺爆的。
“最大的问题就是轮胎被碎片扎了，我认为两条轮胎爆胎的原因是不同的。”韦博世解释说，“第一条轮胎或许是轮胎分层解体，第二条是被扎了。”
“我没有碰到其它赛车，所以我认为是碎片。第一条轮胎振动得非常厉害，进入直道后振动太大了，我不得不松开油门。”
“第二条轮胎是被扎了，我在最后一个弯道，突然就爆胎了，毫无征兆。一场比赛两次爆胎，这之前我从未遇到过。”
罗薄表示将与雷之神保持沟通，找出爆胎原因。
“大家怀疑是碎片导致的，我们今天已经拿回一些检测样本。我不知道菲利普是否碰到了什么，这一点我们需要找雷之神沟通。
但迄今为止，根据我们的了解情况，爆胎是碎片导致的，可能最初是引起了一些较小的漏气，然后随着气体升温，突然就爆了。”
奔麟车队老板李泊离表示虽然没有赢得西漠站冠军，但是也没有任何理由感到失望。
奔麟车手宁威和罗曼庭分别获得亚军和季军，两位车手因为排位赛成绩欠佳无法在正赛中对领跑的安塞特发起进攻。
如果奔麟车手能够获得靠前的发车位置，完全有能力拿下西漠大奖赛冠军，但这也是李泊离并不感到失望的原因。
“我当然感到高兴。”李泊离在接受《运动汽车》采访时表示，“对车队而言这是非常出色的成绩。”
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