精彩纷呈的西漠大奖赛让大家暂时忘记了对于V6引擎声浪的介怀，也给了楚薄和墨信罗之于新赛季规则的声讨以最有力的回击，
而有了西漠站这一样板，人们当然希望接下来的每一站都可以充满各种针锋相对。
西漠大奖赛是本赛季第一个排位和正赛都无雨打扰的分站，也更进一步确定了本赛季迄今为止的基调：
银箭车队一枝独秀，杆位不是成风就是罗世博，冠军不是罗世博就是成风；
于是领奖台的最后一席之争变得异常激烈，红虎、枭龙、威凌车队是已经登过台的，北极星和雷之神属于有想法却没办法的。
以上情势将持续多久，或者说其他车队需要多少时间才能追近银箭，枭龙说他们很有信心，红虎说看奔雷的，
墨总在西漠直接看不下去，于是杜目下课了，可L14T与Y05之间多了可是不止一个对手。
不管怎样，至少在季初的最后一站，本周末的中海大奖赛，既有格局不会出现太大变化。
过去的一周，各支车队又在西漠进行了为期两天的季中测试，银箭无论里程数又或是圈速都继续独领风骚。
实际上在西漠站的周末，银箭还完成了相当厉害的一件事，那就是在三次练习+排位+正赛统统揽下1-2，历史告诉我们，这在一级方程式赛车联赛绝对是小概率事件。
而上一次有车队实现开季三连冠也要追溯到2206年的奔雷。
中海世纪赛车场的长直道和若干出慢弯的加速段依旧很对Y05的胃口，好消息是西漠的比赛起码说明了一点，车队不会有车队指令，
两位车手在赛道上的表现也足够令高层放心，所以我们还会看到类似上一站成风和罗世博之间的直接对话继续频繁地上演。
而西漠站还告诉了两位车手，杆位重要，发车亦然，掌握进站主动权更是关键。
除却银箭车队以外的赛道秩序，则以集团形式呈现。使用银箭引擎的车队，威凌车队和枭龙在正赛中更有竞争力，北极星却是受困于轮胎。
而红虎，即便在西漠这条对引擎十分依赖的赛道，排位成功拿到第3，并且正赛取得了第4和第6，也难怪霍诺安对这样的结果甚是满意，
本周末来到动力依旧很重要的中海世纪赛车场，卫冕冠军的任务还是尽可能“止损”，与此同时，周二关于红虎建州站“燃油门”的听证会也终于有了结论，那就是维持原判。
至于雷之神，已经到了让墨总不忍直视的地步，可见境况之堪忧，在西漠，赛车在低速弯角缺乏牵引力，到了直道又缺少极速，轮胎磨损还比对手来得糟糕，
要不是段天才因故退赛，龙浩和宁威必是无法双双拿到分数的，本周末，新boss上任首先需要适应新环境，
龙浩且认为充分暴露L14T之短的西漠站已经是最坏的情况，所以中海站应该不至更糟。
与定风赛道相比，中海世纪赛车场对轮胎的压力集中在前胎上，主要是那两个长长的右弯。
由于赛道表面较为平滑，且这个时候中海的气温不高，路耐本站带来的轮胎与去年一样，还是中-软组合。
从上一站的情况来看，正赛中的轮胎策略仍然是影响比赛的因素之一，
今年进入到第三节排位赛的车手能有多一套“软胎”，而没有进入的则可将之用于正赛，一定程度上也算是一种平衡。
再考虑到正赛中燃油的限制，让一些车手会选择在比赛的前半段适当保留，然后去拼最后一个阶段，上一站的红虎包括罗世博都是如此。
目前的天气预报显示，周末中海有雨，这是银箭不太愿意见到的，虽然这并不意味着其他车队就有机会，至少会是变数。
银箭车队主管技术研发的常务董事狄诺威表示成风正处于职业生涯的巅峰状态。
22岁的中海人在进入一级方程式赛车联赛的首个赛季(2207年)以一分优势成功封王，此后三年的枭龙生涯堪称传奇。
2211、2212赛季的低谷并没有消磨四冠王的意志，2213赛季离开枭龙加盟银箭。
在银箭的首个赛季仍然没有起色，以208分再次位居第四，但2214赛季开局有破竹之势。
成风在本赛季揭幕战拿下杆位，然后连续获得天南和西漠站冠军，当前在车手积分榜中仅次于队友罗世博。
“我们已经看到了，成风在本赛季已经达到了巅峰状态。”狄诺威在接受采访时表示，“他完全找到了状态，他的竞技状态也非常棒。这让我们对本赛季剩下的比赛充满期待。”
“他这些年积累下的丰富参赛经验也是拥有梦幻赛季不可或缺的要素，在天南排位赛和正赛中都得到了印证。我们看到经验丰富的成风在战斗，他掌控了整场比赛的节奏。”
北极星车辆性能主管王禹认为车队无需“惊慌”，尽管在本赛季前三站比赛中错失良机无缘奖台。
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