2212赛季，当一级方程式赛车联赛又回到梦华，并来到寻龙，很快便赢得了大家的好感。
在这里，前两年的冠军分别被成风和安塞特获得，而本周末，冠军之争应该还是一道成风or罗世博的选择题。只是这二位现在的心境又或者说形势还是有些差别的。
在风炫，成风拿到了个人本赛季第二度的四连胜，领先队友的积分也扩大到了17分。
成风说他希望在寻龙能够继续站上最高的那层奖台。
由于今季的收官战是双倍积分计，如无意外车手总冠军的争夺应该会持续到中沙，不过对罗世博来说，
如果接下来的两站无法拉近同成风之间的差距，把一切赌在最后显然并不现实。
罗世博当然很清楚这一点，就像他知道风炫正赛唯一的机会就是起步后的那一段。
之后发生的事情大家都看到了，所幸平州人成功将自己失误的代价减到了最小，与此同时也让其他车队再次看清了他们同银箭间的距离。
正如王禹说的，“在排位时，如果伯特申表现足够完美的话，或者可以拿到第二，甚至接近杆位，
可是一旦到了正赛，银箭的优势就真的太大了，他们可以控制自如，并且很好地管理轮胎。”
当然，风炫的情况有一定的特殊性，那就是不仅一停搞得定，轮胎压力几乎为零。换一种情形，银箭未必能够在同样的状况下继续1-2完赛。
寻龙本身是一条相对综合型的赛道，除了逆时针之外，它相较青云拥有更多速度超过250km/h的弯角，同时低于100km/h的弯角则要多过镇州，
另外就是，在这里比赛会令人想起一级方程式赛车联赛其他一些赛道的经典部分，比如鹿城的连续中速弯，比如瀚海赛道着名的8号弯角，还有瑶湖赛道。
此前两次在寻龙的比赛，正赛正常也都是一停，不过今年路耐带来的轮胎有别于前两年，中性+软胎的组合取代了此前的硬+中性胎，
加上天气预报显示周末以晴好为主，希望至少在策略方面会多一些变化的空间。可调尾翼方面依旧是两段，有长直道加发夹弯的组合，超车在寻龙不是什么问题。
撇开银箭车队不谈，以往寻龙赛道被认为更适合红虎车队发挥，尤其是第一和第三计时段(连续的高速弯以及长长的17号弯)，
不过在风炫该队似乎受困于轮胎，表现完全不具竞争力，本周末他们依然将受到来自银箭引擎阵营车队的夹击，
更糟的是，安塞特本周末很可能因为动用第六组动力单元而缺席周六的排位。
而除了北极星，枭龙上一站的表现也让人眼前一亮，尽管对此段天才还是显得相对谨慎，
究竟是赛道特点本身造成的成绩提升，还是源于赛车调校方面带来的进步，段天才希望在寻龙能找到进一步的答案。
雷之神？龙浩的个人去向问题才是眼下更惹人关注的话题。
一旦神行和追风车队双双缺席，意味着正赛只得18辆赛车参加，这是继2205年的楚州大奖赛后最少的一次。
虽然当参赛车辆少于20时，大秦汽车联合会可以激活第三部赛车的规则，不过考虑到他们并未有提前通知其他车队的足够时间，
有鉴于此，只能是周六的排位或将有所调整，更多的赛车可能需要在排位赛开始就用软胎来拼。
由于神行车队和追风车队的缺席，一级方程式赛车联赛梦华大奖赛的排位赛规则将会发生改变。
排位赛第一节和第二节将各淘汰四位车手，留下的十位车手参加第三节排位赛。
本周末的梦华大奖赛将会只有9支车队，共18台赛车参赛。周四，大秦汽车联合会与车队车手讨论之后，对三节排位赛程序做出如上所述的更改。
神行车队和追风车队是因为糟糕的财政状况的不得不放弃参赛。而威凌车队车队也是在最后关头才解决了财政困难而赶赴梦华参赛。
本周初，前大秦汽车联合会主席梅森表示，如果一级方程式赛车联赛不去改变红利分配不公的现状，将会有更多的小车队从这项运动中消失。
由于赛前更换变速箱，枭龙车队的段天才将在本周末的一级方程式赛车联赛梦华站发车位退后五位。
当前一级方程式赛车联赛规则规定，每台变速箱需要连续使用六站比赛。段天才赛车上的这台变速箱只使用了两站，就因为技术故障不得不更换。
对于这个处罚，段天才表示将会对他的正赛策略带来严重影响。
段天才说道：“如果我们的排位赛成绩在第五名左右，罚退五位意味着发车位置降到第十位左右。
那么正赛中我所使用的轮胎将会是排位赛中用过的旧胎，而我身后的对手将会使用新胎。”
梦华大奖赛周四的媒体群访环节，某媒体向龙浩直接问到他是否知道明年自己有无位置。
“我知道，是的。或多或少知道。”龙浩答道。
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