日产举报三菱的风波还没有平息，东瀛小范围就开始传播雷诺日产可能合并的消息，引起诸多的不满。
这么说吧，雷诺日产联盟2015年销量852万辆，其中日产汽车销量542万辆，是东瀛第二大汽车企业。雷诺汽车280万辆，还有俄罗斯的伏尔加汽车销量约30万辆。他们在俄罗斯的市场占有率接近三分之一。
看出问题了吧，雷诺日产联盟，在股权关系上还是非常牢靠的，但汽车是全球第一大产业，能够带动国内其他行业发展，又具有其特殊意义，所以全球很多国家都对本国汽车行业做出保护。
再说东瀛企业本身就很排外，财阀集团内各种交叉持股，集体抵御来自外界的风险，雷诺能控股日产，是因为这家企业当初快不行了。但“可以共患难，不可共富贵”本来就是人性的一部分，日产汽车现在牛了，内部流传着“杀了日本人，肥了法国人”。
现在法国朝廷要雷诺收购日产，或者与日产合并，从股权关系看，是法国朝廷要控制日产汽车。一个国家的支柱产业被另一个国家控制，谁能受得了？
所以后来东瀛检察院特搜部以涉嫌经济犯罪为名先后4次逮捕雷诺日产CEO戈恩，他们现在的“英雄”。
曲黎提前把雷诺日产内部复杂的矛盾引爆，哦，只能是激起一点小火花，让东瀛内部一些有识之士看到“可怕”的后果，然后形成统一的认识：三菱汽车决不能让雷诺收购。
嗯！这是在有选择的前提下，具体来说，他们只有一个选择：前程几何，那曲黎还有没有这个意愿呢？
当然有，只不过三菱财团不知道而已，所以三菱财团和三菱汽车很快就有人到羊城和曲黎见面，想要确定他的想法。这个时候了，大家都没有时间耽误，所以直接开门见山的谈了起来。
“我就想知道背后的窟窿到底有多大，三菱汽车能不能扛过去，如果前程几何这家中国车企成为三菱汽车大股东，那么东瀛朝廷的罚款会不会因此增加……”曲黎这人在东瀛人眼中的形象是复杂的，耍了三菱汽车很多次，一次次踩在他们头上树立起自己的逼格，但他和其他东瀛企业的合作，口碑一直都很好。
简单的说，曲黎旗下不管荣耀、前程几何还是时光聚美，在全球的商业信誉都是非常好的，他是一个值得信赖的合作伙伴。
曲黎表明了自己的担忧，三菱汽车CEO就要想办法化解他的担忧，三菱财团就要做出一些承诺。
“前程几何在国内的燃油车卖的很好，但我还是看好纯电车，所以我们的合作主要在燃油车方面，说白了就是我不想在燃油车领域做太多的投入，影响到我后续的发展……”曲黎得到承诺后，和三菱汽车CEO进行了坦诚而深入的交流，同时表达了对三菱汽车的认可
一个新事物出现，不是所有同行都能很快达成统一的认识，特斯拉model S出现之前，电动车就是一个玩笑，现在呢？》
曲黎和马斯克在推特等社交媒体不断吹牛，阐述自己的观点，在产品和纯电车发展路径上有了明确的发展方向，得到了越来越多的认可，引起全球纯电车行业的创业热潮，但传统车企还是有自己的骄傲，哪怕三菱汽车混动销量全球第一。
不看好，或者说不像曲黎一样看好纯电车，但又能理解曲黎的想法，双方的信任很快就建立了。
一旦合作顺利，前程几何与三菱汽车将在全球范围内实现资源共享，技术交流和市场拓展等方面的优势互补。比如三菱汽车加强发动机方面的合作，前程汽车共享扶摇1.0架构或者共同开发新车型，还有越野车方面的技术合作，都是些细节了。
这说明三菱财团也好，三菱汽车也罢，基本上认可了前程几何在燃油车方面的优势，开发能力和开发效率都远超现在的三菱汽车。
大的合作方向确定了，剩下就是三菱汽车的内部治理，如果没有投票权和管理权，那么前程几何肯定不会入股，曲黎更不可能拿自己的信誉为三菱汽车背书。
是的，只要前程几何入股三菱汽车，那么全球首富，东瀛媒体口中的“经营之神”曲黎在一定程度上就成为了“代言人”。
三菱汽车CEO到羊城几天，这时候法国要雷诺日产完成合并的消息终于传开了，是有人向法国经济部长马龙提问如何振兴法国经济，“如果雷诺日产合并，会不会给法国经济带来积极作用，你会不会考虑让两家车企合并？”
马龙的答复是肯定的，东瀛媒体过去采访他，马龙坚定了这个想法，于是东瀛媒体爆了：“法国人要偷走我们的财富。”
这时候日产的“英雄”戈恩在东瀛的信誉受到严重的影响，但他的权利基础来自法国雷诺，他能怎么办？只能抱怨。然后马龙改口，说雷诺日产合并还在考虑中，目前不设时间表。
可这些苍白无力的话哪能那么快平息东瀛的舆论，雷诺日产要收购三菱汽车的传闻这时候也被媒体知道了。
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