第280章 深入了解
罗兰贝格给出了前程汽车整体方案，开始退出公司。长丰汽车前李姓董事长经历了整个过程，也看了他们提供的方案，但还是不能理解，好几千万啊。这些资金的投入说不定能够打造出一款成功的车型，为什么要将钱投入到一些看不到用处的地方。
曲黎有自己的想法，咨询公司有没有用？肯定有用了，要不然埃森哲市值最高时约2000亿美元，单纯靠忽悠哪能有成长到这么大的规模。
曲黎请咨询公司，主要还是辅助他熟悉汽车行业包括上下游产业链运行的一些逻辑，知道怎么才能打造一辆标准意义上的好车，比如前途汽车就建立一套（奇瑞的）V字型正向研发体系。
没错是正向研发，而不是学习借鉴逆向开发，逆向研发一时爽，事后火葬场，国内汽车品牌绝大多数都是靠逆向研发起家，都不知道什么是正向研发，需要付出什么代价。
所谓V字型正向研发需要建立一个庞大的技术数据库、全球市场技术标准库和专利库，涉及无数产业链环节的工艺、流程、标准、案例等等，这是底层支持。
V字型的左边是需求，后边是产品，比如曲黎要造“五菱宏光”，这是他根据市场需求定义的一款新车，给出了设计目标，然后设计出来，保证做到高质量大批量稳定生产，然后推向市场。
各行各业都有各种黑话，这其实可以看出汽车行业的“中台”系统，“汽车中台”积累沉淀了各种技术数据，有需要就拿出来用。所以曲黎从聚美找了一个有中台建设经验的资深工程师。
类似的调整还有很多，罗兰贝格算得上尽心尽力了，曲黎就很辛苦了，还好这辈子他的记忆力超群，长期锻炼带来了精力无限，不缺女人不用劳累五姑娘，心情畅快，学习工作效率非常高。
通过学习，曲黎总算知道丰田的精益制造TPS并不适合小企业，只有把车大量的卖出去，整个供应链流动起来，小浪费变成大浪费，才有必要讲究精益制造。小企业嘛，控制成本的方式有很多，赚钱才是最重要的。可惜国产车长期被国民鄙视，国产燃油车不适合走高端小众路线。
如果不是有五菱宏光和长城哈弗H6这两款神车，曲黎就只能持续砸钱才能让前程汽车看到希望。也不一定，比亚迪2003年收购秦川汽车，2008年就成为国产车自主品牌销量冠军。
长丰汽车之所以不行，汽车定位，销售团队都出了大问题。
事实上，当曲黎花大力气重塑前程汽车的销售和售后服务体系，哪怕才刚刚开始，汽车销售情况就有了很大的好转，主要是三菱帕杰罗和长丰骐菱，一款和五菱宏光定位差不多的MPV。这两款车的生产基地都在星沙，猎豹系列在永州生产，据说是全国最大的轻型越野车生产基地。
帕杰罗销量好是因为一些消费者害怕三菱不在国内销售，所以报复性消费。长丰骐菱6万多的售价，很适合家庭出行，可1.6L发动机，油耗比未来“五菱宏光”的1.2L和1.4L发动机高了不少。
国内汽车下乡，SUV车型销量在今年暴涨47%，可历史中长丰汽车09年的销量只增加了15%，远低于行业平均，四十几亿的销售额，几千万的利润，不管怎么解释，只能说团队不行。
曲黎换了新的销售团队，调整到三年十万公里的保修政策，还有他这个全国知名的创业者，很少的广告投入，就产生了大量的曝光，销售出现增长似乎很正常。
坐镇星沙的曲黎听着夏明飞的报告，许多销售信息都是滞后的，这加深了他推进信息化的决心，每卖出一辆车，他都要在第一时间知道。还有各种销售、维修反馈，只有掌握第一手的数据，才能做出即时的调整。
可惜没有钉钉、企业微信和飞书，这个时候只能先用聚美开发内部使用的即时通讯工具了，虽然功能不多，至少安全可靠。
还好知道日元会升值，做了一些套期保值，额度超过了实际需要，算是给前程汽车开挂吧，也没有多少盈利。
“还有半年时间，我有信心让长丰帕杰罗和长丰骐菱的销量双双超过1万台……”夏明飞，国内补贴1.6L以下的汽车，而长丰SUV大多超过这个标准，销量增速不佳是可以预见的。
不仅如此，长丰汽车今年没有了政策性税收补贴，利润下滑是可以预期的。同时失去三菱帕杰罗和税补，国内不少券商研报给前程汽车一个中性评价，这还是看在荣耀和曲黎的面子上。
前程（长丰）上半年年报出炉，产量约1.5万辆，销售不到1.4万辆，就这同时推出了好几款车型，你说这种情况下，每款车型摊平的成本会有多高？
“猎豹系列黑金刚、CS6、CS7都不错，我的目标是前途汽车全年销量超过5万台……”
“我对前程汽车今年的销售并没有多大期望，你没必要给自己压力，明年下半年的前途飞腾跨界MPV才是重点……”曲黎下意识觉得不放心，历史中长丰汽车这年的销量也就3.4万左右。
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