也因此，秦淼、汉密尔顿、诺里斯、包括诺里斯身后的阿隆索全都在同一时间选择了进站换胎。
而原本已经在赛道上undercut了汉密尔顿和秦淼，甚至超过了秦淼2秒的维斯塔潘直接血亏了一次进站。
因为已经超越了汉密尔顿和秦淼的维斯塔潘，在这次安全车的控制之下，直接又被反超了。
上一站秦淼和汉密尔顿倒楣，现在这一站很明显霉运已经转移到维斯塔潘的身上了。
红牛的策略组这边也是果断。
都知道此时维斯塔潘的这套硬胎的性能已经没有那么好了，并且随着时间的推移，这套硬胎的性能会越来越差。
而且红牛策略组的人偏头看一下梅奔P房的方向就能看到，梅奔已经从车队P房里取出了8颗软胎严阵以待了。
不用想都知道，如果不让维斯塔潘进站换胎，后续赛道上的情况一定就会是换上了新软胎的两台梅奔赛车在银石这条优势赛道薄纱轮胎余量已经不足了的维斯塔潘。
维斯塔潘大概率是顶不住这两人的进攻，毕竟银石赛道直道确实有些过多了，而且W14肌肉车的特性……
所以与其让维斯塔潘在赛道上慢性死亡，红牛车队这边宁愿赌一把。
于是在安全车期间，红牛又一次将维斯塔潘叫进站二停，给他换上了一套软胎。
值得一提的是，维斯塔潘的虽然也有软胎的余量，但是潘子没秦淼那么逆天，潘子没有留新的软胎，他有的只是一套跑了4圈其中还有一个排位赛单圈的软胎。
但这其实问题不算大。
毕竟倍耐力这场比赛更换了轮胎配方之后，除了秦淼之外，其他车手的反应都是这套新的轮胎，比想象中的要更耐用。
所以尽管已经在赛道上跑了4圈，但这套软胎依旧还是能够让维斯塔潘车重已经大幅度降低了的情况下，跑完整场比赛。
可以说，秦淼汉密尔顿以及维斯塔潘几人几乎就是前后脚的进站换胎。
从维修区出来之后，秦淼依旧领跑，身后的车手还是汉密尔顿和阿隆索。
在安全车的带领之下，赛道上车手之间的排名如下：
1：秦淼
2：汉密尔顿
3：诺里斯
4：阿隆索
5：皮亚斯特里
6：维斯塔潘
7：佩雷兹
8：赛恩斯
9：勒克莱尔
10：加斯利
也因为安全车的存在，原本秦淼与维斯塔潘之间接近8秒的时间差距也消失殆尽。
当然这也不能算是一个坏消息，因为如果没有这次安全车，秦淼进站之后他就落到维斯塔潘的后面了。
现在维斯塔潘不但回到了秦淼的身后，反而中间还夹了不少人。
只能说：祸兮福所倚，福兮祸所伏。
接下来维斯塔潘在赛道上需要做的就是找机会超越皮亚斯特里和阿隆索以及诺里斯就行了。
对于更换了软胎的维斯塔潘来说，这并不是什么难事。
而秦淼和汉密尔顿需要做的就是在最短的时间之内将剩下的13圈比赛跑完。
而等比赛真正的开始了之后，秦淼和老汉两人都诧异的发现，维斯塔潘今天这场比赛使用中性胎和硬胎的时候，速度只能算是中等偏上。
但换上软胎之后，这个逼的速度快得有些让人无法理解。
比赛在第39圈重启之后的第一圈，维斯塔潘就在惠灵顿直道没有DRS的情况下，超越了他面前的皮亚斯特里来到第五。
接下来刚刚过发车大直道来到第41圈，维斯塔潘又过了他面前的阿隆索，将自己的位置提升到了第四。
秦淼其实在维斯塔潘起步就秒了他面前的皮亚斯特里的时候就已经没有想着要保胎了，比赛开始之后秦淼也没管自己身后的汉密尔顿，一个劲的在赛道上全力推进。
可尽管如此，他与维斯塔潘之间的平均时间差距依旧在缓慢，但是却坚定的缩小。
注意到这一点之后秦淼意识到。
自己排位赛Q3结束之后的猜测果然没错，维斯塔潘这个老六在排位赛阶段根本就没有使出全力，他可能以为他的那个成绩就已经足够让他获得排位赛的杆位了，所以就没有认真的跑。
也不知道这个坏习惯是哪里带来的。
但总的来说，维斯塔潘的狂妄和大意至少给自己送了一个主场的杆位。
秦淼就说怎么排位赛在赛后接受采访的时候，维斯塔潘的脸色不是特别好呢。
原来是玩脱了。
第43圈，维斯塔潘追上了诺里斯，并且对诺里斯展开了猛烈的进攻。
迈凯伦这个赛季……也不能说这个赛季吧。
迈凯伦这场比赛的升级确实是卓有成效，面对维斯塔潘的进攻诺里斯也算是展现出了自己的血性，防了维斯塔潘一个DRS区。
但很可惜，RB19火星车就是火星车，并不是你一个新进的月球车能够比得了的。
最终在T14和T15中间的大直道，也就是机库直道上，维斯塔潘利用DRS完成了对于诺里斯的超越。
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