第354章 航海法案的影响（求月票）
“修正《航海法案》？！！”阿方斯顿时瞳孔一缩！
《航海法案》又被称为英吉利航海条例，是1651年10月，克伦威尔领导的英吉利共和国议会通过的、第一个保护英国本土航海贸易垄断的法案。
由于该法案规定，只有英国或其殖民地所拥有、制造的船只，才可以运装产自英国殖民地的货物；大大的打击了荷兰人的转运生意，并由此引发了第一次英荷战争！
最终，由于荷兰执政威廉二世的意外去世，荷兰联省议会火速投降，第一次英荷战争以荷兰落败告终；也因此，《航海法案》被顺利推行。
此后，英国政府指定，包括如烟草、糖、棉花、靛青、毛皮等殖民地产品，只准许贩运到英国本土或其他英国殖民地；其他国家制造的产品，也必须经由英国本士，而不能直接运销殖民地，并限制殖民地生产与英国本土竞争的产品。
航海法案订立的目的，在于保障英国本土的产业发展，并排除其他欧洲国家尤其是荷兰在贸易上的竞争；这是重商主义思想下的产物，也限制了英国殖民地的经济发展。
从当前看，《航海法案》所针对的，还是有海上马车夫之称的荷兰人；但从英国重拾此事来看，显然是要加大《航海法案》的垄断范围。
那么，有可能是加大打击荷兰人的范围，也可能是加大打击所有竞争者的范围！
“正是，因为此事牵扯甚广，所以，还是需得咨询您的意见。”本杰明望着阿方斯：
“我个人的想法是，正在合作的葡萄牙商会，需要重新调整一下股份比例，由我们来运输这些货物，以避免受到《航海法案》的限制。”
原来是想说这个？阿方斯这才了然：本杰明搬出《航海法案》原来是想争取更多的股份？还想要赚一手运输的利润？
“这个…我还要跟弗朗西斯先生以及其他的合作伙伴谈一谈。”阿方斯露出迟疑的神色：
“《航海法案》影响的是英国本土跟殖民地，对法国市场应该是没有影响的…”
“不瞒您说，还是有的。”本杰明又给阿方斯曝了一个大料：
“议会已经通过决议，要在非洲跟新大陆扩大殖民地了；皇家海军将派遣一支舰队前往非洲，届时，从东印度运往欧洲的货物，都将在非洲转运国内，不再直接运输到黎凡特。”
“可是…我们采购的是里斯本的葡萄牙货物，这有什么关系呢？”阿方斯奇怪问道。
“对里斯本的货物，当然没有影响；
我是说，接下来会有大量本该去黎凡特的货物，将被运输到英国本土；这些货物是需要英国商船去运输的；
我个人认为，这个葡萄牙商会，完全可以扩大生意，去非洲转运货物回英国本土，把里斯本作为一个中转站。”
“您的意思是，把商会的运输路线从里斯本到加莱，改成从非洲到里斯本、再到英国，最后转运加莱？”
“没错，我就是这个意思！比起让葡萄牙人赚一手差价，我们何不自己去非洲运输货物呢？”本杰明嘿嘿一笑：
“利润会进一步放大，我相信，您的朋友们，也会很乐意接受的。”
“话虽如此…但非洲还有荷兰人的殖民地，路途如此遥远，恐怕会生是非啊？”阿方斯揣着明白装糊涂，他其实听出来了：英国人想要把荷兰人赶出非洲！
“这个您放心，货物是我们来运输，责任自然由我来负。”本杰明很是胸有成竹。
“此事倒不如这样，我们在里斯本雇佣一批水手，货物从非洲运输到里斯本，然后换人，由我们的水手运输回国内。”
阿方斯端起水壶，给本杰明倒了一杯加莱可可：“我们生产的斯库纳商船是一种可以批量生产的快速商船，可以很容易的交替使用。”
“交替使用…”本杰明一愣！
但想一想，阿方斯这提议倒也不差：采用这种大批量生产的斯库纳商船来运输货物，从非洲到里斯本这一段由他来承包，而里斯本到加莱这一段，则还是由商会自行运作。
钱不会少赚，效率还提高了，也不用操心水手跑了、或者罢工之类的破事；只需要从非洲把一船货物开到里斯本，再从里斯本运输一船补给品回非洲，钱货两清，美滋滋！
“没错，交替使用，从非洲到英国本土，往返一趟需要几个月，再加上休息时间，一年也就来回两三趟。
但如果交替使用，一船货从非洲到里斯本，半个月就到了，慢一点20天；从里斯本到波尔多，还是半个月到20天；再从波尔多到加莱，其实也差不多是这个时间。
一段路分成三段，三批人马运输，这一条船就是两三个月就到加莱；但如果船足够多呢？每隔半个多月，就有一船货物来到加莱，一年可以运输二十船货回国！
如果我们在每个站点准备三批人手，一批出程，一批回程，一批在港口休息，就可以让九批水手运输四十船货物了；效率直接提高一倍，赚的钱可就不止一倍了！”
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