事发突然，能有这样的响应速度已经很不错了。
夏屿不是沾了保罗的光，应该和他们差不多时间到柞锝。
现在湾流G650正在补给燃油，等加满两位飞行员就会立刻返航。
“那架CN-235运输机损失了就损失了，但加油机我们在阿菲卡一共就部署了两架，本土不派驻新的加油机，我们能指望的只有ARES公司了。”
加布里埃尔聊到了ARES，夏屿也曾体验过这家专司后勤的PMC公司的服务。
空中加油领域，他们在阿菲卡和欧洲各运营两架C-135FR，毕竟不是所有国家空军都装备加油机的，但这方面每年几次的训练跑不了。
找军事承包商的单价会贵一点，可不需要自己运营加油机，性价比一下就变得很高。
这就是买不如租了，集火防务刚脱离这个阶段，准备吃下这架倒霉的C-135FR。
当然，钨苛岚也能捡漏，二手的伊尔-78只要1500万美元一架。
“但现在的问题是我怕本土会让您把CN-235运输机一起接下来。”
老加是懂政治的。
感觉手心被塞了一块方方正正，很有分量的金属块，加布里埃尔秒懂。
所以苏系加油机直接PASS了，还得是软硬皆可的美系机（鹰酱海军用软管）更合适。
夏屿不打算开一家空中加油站，有一架自用的就足够了，所以这个机会刚刚好。
“至于这架C-135FR机体老旧，结构受损只要不高强度使用就没有问题不是吗？”
有抢救价值的，会以修理为主。
加布里埃尔附和着说道。
“是的，我们前不久从约柦入手了两架F-16，航母博物馆正式营业，还有2架超级军旗，4架F-4鬼怪，4架米格-29要运营，有一架空中加油机能极大的缓解续航焦虑。”
夏屿终于开口道。
这一周，他都会留在恩贾莓纳，给柞锝空军的这些飞机定损。
长痛不如短痛，还是直接拆配件吧！
“中校先生，如果集火防务愿意接手呢？”
从菓拉来出外勤的机务团队，和夏屿一起为柞锝空军估计因为飓风产生的直接损失。
时至今日依旧在生产的CN-235，一手每架卖3000多万美元，髪国这架二手事故机顶上天卖300万。
“哗~哗~~”
只要公关到位，他再折一半拿下也不是问题，整备一下五六百万是能卖的。
但这件事他说了不算，本土方面才能做决定。
“你们要这架C-135FR？”
夏屿对这个早有心理准备，小运输机总比加油机好出手。
“嗯？”
湾流G650离开后没多久，集火防务的支奴干也抵达了机场。
他这番话既表达了需求，又点出了飞机的缺陷好压价格。
尤其这圣保罗号还是他们造的航母，处理给集火防务也算成人之美了。
加布里埃尔听了，也觉得很有道理。
夏屿委托加布里埃尔道。
生意人得敞亮才有回头客，指着好的说坏的，这种事情他不屑做。
这架C-135FR伤到了结构，航电哪怕髪国人中期升级过，放现在也有点过时了。
夏屿的想法是入手后先用系统处理一下致命伤，撑着飞回菓做一步处理，再回老家进行大修升级。
但F-16是硬管加油，红色战隼改进的主要是综合航电火控系统，保形油箱也装上了。
薪加岥就有意退役4架KC-135R加油机，但他们都是整退整出，要买你就得4架全买下来。
加布里埃尔的语气充满了遗憾。
结构受损即便能修，价格昂贵是一方面，其次就是不能像以往那样高强度使用。
这要擦屁股的事情想借题发挥，就得把问题一起解决了，你不能买一架剩一架。
可和洛马为了向印渡推销咖喱战隼，愿意牵头多家航空制造企业专门设计一套保形油箱软管空中加油系统比不了，夏屿这两架和F-16V的保形油箱一样纯装油的。
夏屿说着又握住了对方的右手。
“一定一定，能回笼资金总好过拆配件，尤其是新的加油机每年都在交付。”
这重量至少有0.5公斤吧？
说几句，提个建议就这个价位，毕竟二手的空中加油机不是啥稀罕玩意儿。
“希望中校先生到时候能美言几句，集火防务一定感激不尽。”
“这架C-135FR的命运大概是退役拆配件，维护剩下的机队，明明是十几架加油机中状态最好的才被派来阿菲卡，哪知道事情变成现在这样。”
“价格合适我愿意接手，还请中校先生帮忙转述这一点。”
只有那些彻底报废的夏屿才会建议对方直接换新。
到第二天髪国国防部的人抵达，他们已经确定了4架米-24V全军覆没的惨烈消息。
偏偏里面有3架都是老镁格里芬航空航天公司改装的炸弹鹿。
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