短距离传输实验的成功，带来的变化是翻天覆地的。
其中最显着的成果，便是生态空港的建造。这项宏伟的工程，充分利用了短距离传输技术带来的便利，将地面上的资源源源不断地输送到近地轨道，极大地加速了空港的建设速度。
完整的传送门在地面建造完毕后，由星舰运载至预定的近地轨道，然后进行释放。
紧接着，一个个搭载了SEG斥力盾和动力系统的无人智控货运仓，满载着各种建筑材料、设备和生活物资，从地面上的传送门鱼贯而出，精准地出现在空港附近。
这些货运仓在斥力盾的保护下，能够抵御宇宙空间中微小陨石的撞击，而自身的动力系统则保证了它们能够按照预定轨道飞行，最终抵达指定位置。
（设定稿在评论区）
为了确保货运仓能够安全、平稳地运输到空港建筑区，华国还派遣了经验丰富的星际工程兵，他们穿戴着先进的喷气装置，在太空中灵活地移动，引导和推动着货运仓前往目的地。
同样，美丽国也安排了经过机械改造的机仆也参与到了这项工作中，它们本身就配备了喷气装置，能够在太空中自由穿梭，协助星际工程兵完成货运仓的运输任务。
甚至鸾鸟星舰上也临时装载了一个传送门，物资供给源源不绝的从地面传送到星舰上，真正做到了永不落地。
很快，时间来到2035年。
=====东半球 加蓬共和国|西半球 厄瓜多尔共和国 太空电梯地表基地建设区
历经两年的努力，太空电梯地表基地终于巍然屹立在这片土地上，宣告着人类迈入太空时代的伟大壮举。
巨大的太空电梯基座如同一个平放在地面的巨型车轮，充满了未来科技的震撼感。
基座的外环分布着七条主干道，如同车轮的辐条，从基座中心向外辐射，连接着七个分布在基地外环的太空电梯乘坐台，宛如通往天际的登天之梯。
每个乘坐台都相当于一个小型城市，内部设施一应俱全，为即将踏上太空之旅的乘客提供舒适便捷的候机环境。为了方便来自世界各地的旅客，太空电梯地表基地还修建了港口和机场，确保海陆空交通的全面覆盖。
（设定稿在评论区。）
每个乘坐台都拥有四组独立运行的太空电梯，每组太空电梯的外形类似于宽敞的客机机舱，内部空间宽敞舒适，除去必要的机组人员外，还可以容纳25名乘客。这意味着，这座太空电梯基地在满负荷运作的情况下，一次可以将700人送往近地轨道的生态空港，极大地提高了人类往返太空的效率。
（设定稿在评论区。这是小破球的设定。）
太空电梯才用了双模态发动机从地面基座启动，但为了提升乘客的乘坐体验，太空电梯舱内还配备了从雷鹰炮艇中逆推出来的缓冲力场发生器，能够有效抵消太空电梯在高速上升过程中产生的加速度，确保乘客无需穿戴厚重的抗压服，就能享受舒适平稳的太空旅程。
认真说起来，其实这个太空电梯，更像是一个垂直运行的有轨专线列车。
（我本想用流浪地球的设定，后来算了一下，假设太空空港和小破球一样，在9万公里的高空，那么：普通楼房电梯的速度，90天+；以每秒100米，花费10.4天；音速上升，3天+；第一宇宙速度垂直上升，数个小时；电影中电梯上升的速度和歼20战斗机垂直爬升速度差不多，2马赫，至少得两天时间，算来算去，还是用双模态引擎+雷影炮艇的技术了。）
太空电梯基座的完工，标志着这项浩大工程迈入了全新阶段。
基座部分经历了一系列严格的测试，从材料强度到能源系统，从安全性能到环境适应性，每一项指标都经过反复检验，确保其万无一失。现在，这座巍峨的巨型结构终于矗立在地球之上，即将迎来与太空空港的线缆对接。
作为地球上第一个即将完工的庞大建筑群（月球三座工业城市还在建设当中），太空电梯的建设进度一直备受瞩目。
此次线缆对接，更是吸引了全世界的目光，因为这意味着，人类距离实现便捷的太空往返，又近了一大步。一旦线缆对接完成，将太空电梯舱连接到线缆上，这两座通天巨塔便能正式投入使用。
当然，这并不代表太空空港也已完工。一些重要的功能区域仍在紧张施工中。
比如，专为星舰提供停泊和维护的星港，规模庞大，结构复杂，尚需一段时间才能竣工。与此同时，用于建造和维修星舰的制造厂也还在加紧建设，各种高精尖的设备正在陆续进场安装调试。
不过，太空空港的核心区域，包括供工作人员居住的生活区，进行各种科学实验的实验区，以及供人们休闲娱乐的游览区，都已经建设完毕，具备了投入使用的条件。
这对于长期驻守在太空、参与空港建设的工程部队来说，无疑是个好消息。他们终于可以告别狭窄的星舰船舱，到更宽敞舒适的空港生活区进行休整了。
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