等到围墙开始建造，他就可以直接将这些材料给运过去，现场进行安装就可以立刻投入使用。
“另外，还有对装卸木箱标准的规定，你想一想，部落里正常运送物资的重量，基本上都是多少斤。”
一袋粟米有五十斤、一百斤一包的，盐也是有五十斤、二十五斤的规格，而麻皮、兽皮，差不多也是在一百斤左右一捆；还有一些是按照体积计算，比如装载煤炭、铁矿石的竹筐，装满煤矿石差不多在五十斤，铁矿石会更重一些，但也差不多在五十斤左右；
这些成包、成捆、成筐、成匹等多种方式，造成了部落装卸的一些困扰。
因为这些装载的容器，并不是统一的，有的是麻袋，有的是绳子捆，甚至有些是完全散落的，这要是从船下搬运到船上，不仅费事，还要浪费空间。
尤其是在码头运输中，要是只有一样东西倒还好，但每次运输，所需要的运输的物资都会有多种，在船上卸下或者装载上多种物资，既要考虑到重量的问题，也要考虑到体积的问题，让这些船长们很是头疼，每次运输的任务也不一样，几乎运送一次，就要对船上的空间重新布置一次，费时费力不说，还总是容易算错。
“正常都是五十斤的为多，这样的包装，可以保证一个健壮的族人能扛在肩上或者抬起来，而且也方便计数。”
没有多少犹豫，熊木就直接将这些物资的包装重量告诉了熊洪，“还有一些金属锭，这些重量要比其他的物资重，我们也是用这种木箱子来装，同样也是五十斤。”
因为金属的密度普遍比盐、麻布、木材这些东西大，故而相同的体积，重量更大。但为了计数，也为了运输方便，不管这些金属的密度如何，统一都铸造成一块块重量在5斤的金属锭。
“当然还有一些不太好分的东西，比如麻皮、矿石这些，基本上都是五十一百这样的重量为一个包装。”
“你看，这么多种类的物资，光是使用的包装规格就不一样，这在平时使用时也就算了，可是在装卸的时候，由于这些不同规格的包装，这样装载起来就有些麻烦，耽误很多时间。”
熊洪从白茅手里拿过一个木箱，里面散落着一些大小相同的小木块，另外还有一些不规则的碎石子。
“你看，我们装载的物资就像这些碎石子，无论怎么摆，中间都有空隙，而这些空隙存在，就会让族人没有顺序地装卸，不仅浪费时间，还很容易发生危险。”
熊木点点头以示认可，随着物资运输的数量越来越多，他也发现了这种弊端，对车厢、船舱上空间的有效利用，能提升更多的运载重量。
“接着看，要是我们把货物都提前放到这些小箱子里，再按照顺序摆放到车厢上呢？”熊洪将小木块按照顺序码放整齐，显得很是规整，而且空间要比堆成一堆的石子小了很多。
“那我们为什么不制作几种规格的装载容器呢？就像这些木块一样，每次只要装卸这些木块，等这些木块被运到地方后，再打开取出里面的物资就行。”
后世的集装箱尺寸标准，其来历也是很具有戏剧性的，就比如绝大部分国家火车轨道的间距，是1.453米，最早就是来源于拉动马车两匹马马屁股间的距离。
而现在没有什么马车车屁股的间距，也没有轨道的标准间距，但熊部落设计的第一条轨道的尺寸，也是在1.2米左右，为什么？因为熊部落现在使用的马车轮轴长度也就是1.2米。
制作几种不同规格的箱体，肯定是要匹配车厢的长宽，用以有效利用空间，来装载这些物资，就是熊洪的打算。
“族长的意思是？”熊木有些疑惑，不明白族长要再制作箱子装这些东西干什么。
“图纸上设计的箱子，可以装4袋50斤的粟米，或者100斤的麻皮，至于那些矿石和金属锭，也可以装上四筐。”熊洪指着图纸上的一款木箱。
“你看，箱体四周都是结实的木料，用榫卯结构咬合，这样就保证了箱子的强度。而且在箱子的四个角，还特意在里面留出了一个洞，底部还可以用木榫卡柱下面的箱子，这样就稳定很多。而这个洞是专门用来系起重装置的绳子或者挂钩，或者说，这个箱子，就是为了配合起重装置使用的。”
熊木看着图纸上三款不同的箱子，上面也标注了尺寸，只是稍微一想，就明白了熊洪的用意。
一个箱子可以装200斤、100斤、50斤的重量，或者装这种体积的物资，这样所有的箱子都是规则的，尺寸统一，那无论装在马车牛车上或者是船只、轨道车上，都能与运输工具契合，避免空间的浪费。
而有了四角的吊装位置，这些箱子就能轻松地被起重装置给吊起来，从码头运送到船上，或者从车厢上吊装到营地里。
而并不是太重的箱子，即便是靠几个族人，也能抬起来，这就扩大了这些箱子的使用范围，让装卸更加方便。
从木质轨道的设计和铺设，到“熊部落集装箱”的设计，从始至终，熊洪都是坚持着标准化、系统化的设计思路，或许大部分族人都不理解，但没关系，这些东西在部落也只是刚刚起步，遇到的阻力几乎没有。
等部落以及周围的部落们都熟悉了这种规则或者标准，那这些运用的场景将会更多。
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