更不用说，这样的动作能节省自身体力的消耗，在耐力持久赛中，去弥补老船长老人年龄上的劣势。
“好好练，小子！”
老船长丢下一句话让雷洪汕自己继续练，左手摇动操作臂，让主帆微微偏转一点能吃到更多的风。
驾驶帆船别看开着挺帅，但实际上是一件极为苦逼的事情，海上的风向是经常变化的，要想开的更好更快，就需要经常调整帆的角度和船体迎角，这也就是为何单人驾驶是一件极为痛苦的事情，所有事情除了要自己亲力亲为之外，还需要考验船长对风向、海浪以及附近海域情况有充足的预判。
换成是白天，老船长早就吃满风一路狂飙了，但这里是主航道，过往的船只不仅多还是夜晚能见度受限，在这种时候要么靠边停船睡觉，要么……就得老老实实盯着。
出了最密集的航道，老船长没有直接转向南边，而是直接继续向偏东南的方向航行，靠在船艉的雷洪汕正在练习扎绳套的他很快从天上的星星判断出航向。
“船长，我们在往东南方向走？！”
“没错，小子，降下主帆只留前帆，我教你怎么控制航向！”
老人的话让雷洪汕大惊，没想到刚上船半天，自己就混到掌舵了？
结果是他想多了，老人只是简单的让他控制船保持航向，以及看简单的航行图，避免船只撞上其它船和障碍物。
“好好看着船，我睡会……”
老船长手脚利落的在旁边拉起了一个吊床，如同一位古代航海的水手一样翻到了上面，没用半分钟，他便迅速进入到睡梦之中。
“这么快！比我见过的任何矿工都睡的迅速！”
雷洪汕心中暗自惊叹着，殊不知，这就是这些船长们在多年航海生涯中练就出来的一种特殊本事。就像他之前解释过的那样，在长达两个多月的比赛中，他们会将自己的睡眠进行切割，每次只睡10分钟到30分钟，每天最多只睡4个小时左右。
之所以这样就是为了保持速度，即便是睡着了，船只依旧会按照睡前的航行姿态继续往前开，这个时候其实相当于是疲劳驾驶睡着飙车……飚船的状态。
但大海有个优点就是足够的宽阔，还可以通过船上的小型雷达，附近海域的船代码识别器还有海图等现代化设备查看附近的情况，从而能大概判断自己能按照这个速度睡多久。
但为何只睡30分钟而不睡更久呢？毕竟一个小时一艘船也才跑二三十海里而已，这在广阔的海面上只是微微一截而已。
不是他们不想睡，而是风向是不断变化的，在睡前，风向是左侧8点钟方向吹过来的，但20分钟后风向变成了从正左侧九点钟方向吹来，虽然船只依旧能往前航行，可航速那就掉的不是一两海里，而是会下降三分之一！
因此为了保证航行的安全和保持速度，就逼迫这些参赛的船长们尽量将自己的睡眠切割分段，让自己能在小憩之后立刻重新调整船帆和船体航向保证船只的速度。
老船长将主帆降下来是为了避免雷洪汕这个新手控制不了这么快的船速，只有前帆航速会下降一半以上，这个速度再加上船上的导航设备，基本上只要不是傻子都不会撞上。
吊床这东西睡的不是很舒服，但对于老船长他们来说，睡觉只是给让大脑避免宕机的一个短暂的休息，并不是让它长时间休息，可今天老人在吊床上睡的似乎有点久。
一个小时候后，当老人感觉身体长时间不动弹而有些酸麻产生肌肉告警催促他醒来时，他习惯性的看了下手腕上的定制表。
沃特？我居然睡了一个小时！！
老人从吊床上惊坐起，下一刻他就发现，船只依旧保持着原有的航速和航向，再看船艏的前帆……
它已经改变了原有的位置，在另外一个方向呈现出完美的弧线，正吃足风力向前航行。
“船长，你醒了？”
“什么时候变的风？”
“您刚睡下没多久，50分钟前！”
雷洪汕看了一眼手表，准确的报出了时间。
“50分钟前！！”
老船长心头一惊，那自己为何没有一点体感呢？
这个体感其实是他们这些老海员的一种特殊技能，在颠簸的船上睡觉，身体半规体会逐渐适应这种颠簸，同时睡前人体会给大脑留下一个潜意识的激活信号，一旦这种颠簸的平衡性被打破，大脑会如同被系统激活一样迅速启动让人苏醒过来。这就像雷洪汕他在淘金的时候，别看矿机、发电机、碎石机在矿场里噪音不断，但早已习惯这种环境的他反而能安然入睡，但如果这些噪音突然停止——尼玛，不是发电机出问题了，就是出大事了！！
看着雷洪汕一脸兴奋的控制着船，老船长揉揉有些发麻的腿，不做声色的来到航行记录仪前，摁下几个按键，他很快调出雪绒花号船前一个小时的航行轨迹和速度表，还有风向记录仪。
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