而那台摩托车李枭发现。
也是这个年代比较畅销的摩托车，是比亚乔的 Vespa125，在查摩托车时，李枭看到过这台摩托车。
它可以说是1951年最畅销的一款摩托车，也曾经在一部叫做《罗马假日》的电影中出现过，而在这部电影的宣传下，这台车的销售更是达到了近500多万辆。
它的优点和“超级幼兽”摩托车有些类似，都是可靠性能高，价格绝对的低廉，不过比起“超级幼兽”，这台摩托车价格还是相对比较高的。
至于说李枭要的畅销摩托车的照片。
足足有厚厚的一大摞。
除了比亚乔这台Vespa125摩托车外，还有德国 Zündapp K50、莫托?莫里尼125、普赫的125cc摩托车、杜卡迪的100 Sport、加雷利的100cc摩托车等等！
这些都是这个年代全球都畅销的摩托车。
其中甚至还有一些挎斗摩托车照片，以及很多这些摩托车的数据、销售情况等等。
足以可见上面对此的重视程度。
而看到挎斗摩托车，这也打开了李枭的思路，想起了后世的三马子、三蹦子
也不知道这种车，在这个年代有没有用。
心中想着这件事。
当天晚上回家吃完饭，李枭就进入了空间查了起来。
这个年代缺少货车这是肯定的，毕竟1951年国内的工业太落后了，根本就无法自主生产出货车来。
而在这一年国内又开始了大规模的经济建设，这也对货车的需求大大增加，没有办法为了满足部分需求。
也只能依靠进口。
根据统计从1950年到1953年间，国内就从毛熊购买了 辆汽车，这种情况直到1956年，国内第一辆卡车下线后这才好了起来，但就算如此，截止到1960年，国内所有汽车加在一起也超不过20万辆。
这其中还有很大一部分是汽车，货车的占有率并不高。
这也让李枭感觉“三马子”，在这年代肯定能派上用场。
他记得原来看过关于三马子的一些介绍，这种车最早应该可以追溯到80年代，在1983年长葛县机动三轮车制造厂，制造出了一款“奔马牌” ty - 500 型的三轮车。
这也弥补了国内对这一块的空白。
而经过多年的发展，三马子也从最开始的单缸水冷柴油机，升级到了180 、185型柴油机。
在1990年之后，因为市场的需求，三马子也进入到了高速发展阶段。
当时无论是运输粮食、化肥、农药，还是快递配送、小型货物的运输经常会看到三马子。
李枭记得在他小的时候他家也有一辆。
他把最开始就是开着“三马子”去做买卖，直到后来三马子被限行后，这三逐渐少了起来，人们换成了电三轮和三蹦子。
就算到了2024年，在路上偶尔依旧会看到三马子的身影。
不过要真论起装货量来，电三轮、三蹦子还真比不了三马子。
要知道大一点的三马子，一次性就可以装三四吨的货物，这还只是三马子标注的载重量，一般人们会装的更多。
这还不是最关键的。
最关键的是这种车并不复杂。
在李枭查的资料中，三马子的结构很简单，大约有6部分组成，其中包括了车架、车箱、发动机、传动系统、转向系统、制动系统。
车架就是由钢铁铸成的，根本就没什么技术含量，车斗也是一个正形的铁皮，然后用螺栓或者直接焊在车架上。
可以说无论是冲压、焊接或者是涂装，都没有多少技术含量，焊接也可以直接用手工焊，其精度和复杂程度比汽车低得多。
传动系统则是采用的是简单的机械传动方式，所谓的机械传动就是用链条或者是皮带传动，不仅安装简单，维修也简单。
比起汽车那复杂的变速器、传动轴，简单的不是一点半点。
此外转向系统同样也是机械转向，通过转向拉杆或者转向节来实现这一操作。
要说这其中最难的就是发动机了，也是三马子上最复杂的一个部件。
但用的也是单缸柴油机。
单缸柴油机它的结构也比汽车的发动机简单的多，它只有一个气缸，在这气缸里面装的是活塞。
而活塞通过连杆与曲轴相连，在压力下就会往复运动，这样一来三马子就能动起来。
至于打造气缸、活塞、曲轴这些用的的高强度金属。
现在国内有了电渣重熔技术，打造这些也完全不叫事，可以说单缸柴油机，国内完全可以生产出来。
不仅如此“三马子”生产设备也是相对简单的，只需要常见的诸如电焊机、切割机、钻床、压力机等设备就可以。
这比起汽车需要的大型的冲压设备、自动化焊接生产线、高精度的涂装设备来讲，简直是一个天上一个低下。
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