李枭则是优化生产流程，这个也不是瞎搞的，必须要在确定哪些环节存在浪费、重复劳动后，才能进行一个优化。
这样一来才能提高生产效率。
足足搞了5天，李枭这才把这些全部完成。
在完善新管理模式的时候，另一边李枭也没有放手不管，也随时在注意进度。
而经过这些天的合作，人们的配合也是越来越熟练。
在三马子的项目中，已经打造出了车架，这个很简单，唯一要注意的就是合车架的结构布局以及车架的重量。
车架的布局是为了给发动机、变速器、悬挂系统等部件，提供合理的安装位置。
车架的重量则是要在强度合适的情况下，尽量减轻，这样才能提高车辆的燃油经济性，前面一个李枭已经给出了规划图。
至于后面的一个李枭没插手，毕竟车架的设计，要首先考虑三马子的使用需求，在进行挑选合适的钢材。
这些厂内的工程师比他考虑的可要全面。
除了这车架外，像是座椅、货箱、挡泥板、刹车的部件等等也都造了出来，现在全部人员正在努力制造发动机。
一旦制造完毕就可以组装了。
手扶拖拉机的进度也很快。
毕竟比起三马子，手扶拖拉机更小，车架这类的零件都已经造好，不过因为配套的设备有些多。
进度和三马子的制造差不多。
也开始了发动机的制造，手扶拖拉机的发动机虽然能与三马子使用一样的发动机。
但三马子的发动机用在手扶拖拉机上其实有点浪费，马力太大了。
李枭索性就设计了一款小马力的发动机。
这几个项目中唯一比较慢的，就是“超级幼兽摩托车”的制造，毕竟摩托车发动机的结构，可比单缸柴油发动机的结构复杂多了。
要求的精度也高。
为了能够尽快制造出来，厂内的工程师直接分成了八组。
机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组、气门组、燃油供给组、点火系统组、进排气系以及冷却组。
每一组都负责发动机的一部分。
像是机体组就负责发动机的气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳的打造，活塞连杆组负责的则是活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦的制造。
“小张，火塞花还是不行，间隙超过了0.5，必须要控制在0.2到0.5以内，否则的话很可能会使燃烧室内的气体泄漏，降低发动机的压缩比，影响到发动机的动力输出。”。
李枭进来时一个人正在和赵教授汇报情况。
而被叫做小张的人也是皱着眉：“赵教授这已经是第三个了，以刘师傅的水平很难达到要求，除非去找8级工大师傅。”，老张道。
“王师傅什么时候回来？”，赵教授道。
“这个我去问了，厂长也不知道了。”。
赵教授想了想道：“那能不能去别的厂找找，也协调一下。”。
小张苦笑了声：“赵教授这恐怕不行，我听说四九城的八级师傅都被借调了，有其他重要任务。”。
这也让赵教授有些无奈：“那就再试几次，如果还不行就找一版误差最小的先用着。”。
“明白了赵教授。”，那人答应了一声转身就去找大师傅说了这件事。
赵教授则是盯着一堆零件有些发愁。
在制造发动机的时候，他们项目小组也发现了不少问题，但那些都还好解决，最难的就是发动机的打造。
特别是发动机中的活塞、曲轴和气门这几个零件。
活塞作为发动机中最关键部件之一，它与气缸壁之间的配合间隙非常小，合格的范围在0.2到0.5之间，很难把控，稍一不注意就会高出几丝（一丝是0.01）。
并且圆柱度、圆度，都要控制在几个微米以内，表面也必须到非常光滑，否则的话很难确保活塞与气缸壁间的摩擦与密封性。
曲轴也是如此，圆柱度和圆度误差也必须控制在几个微米以内。
这还不是曲轴最难的，最难的是曲轴那复杂的形状，曲轴它是由多个不同的平衡块、曲柄臂、轴颈组成，而组成曲轴的这些部分，形状和尺寸都需要精确控制。
否则的话在发动机运转时，很容易发生剧烈的振动。
“小枭来了？”。
看到李枭，赵教授打了声招呼。
“教授，这是怎么了？遇到什么问题了？”，刚刚李枭只听了一个大概，这才问道，
赵教授闻言重重叹了口气：“我们现在的制造工艺相对粗糙，根本就没办法达到发动机要求的精度，就算制造出来国内也很难量产，我们什么时候才能赶上啊？”。
对此在这之前早就有了心理准备，但真走到这一步，不免还是有些失落。
李枭也有些无奈。
虽然他能把后世的一些东西拿出来，但他可做不到一下子就提高国内的整体工业水平。
“赵教授，我相信总有那么一天的。”，李枭坚定道。
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