最开始黄部长还以为是自己看错了。
眨了眨眼，又看向了关于山地猫猫车的介绍，当看清上面的描述，黄部长感觉自己心脏都在砰砰砰的狂跳。
能下水当做船来用，还能越过 70度以下的陡坡，1.2米宽的壕沟也能跨过。
还能在雪地、山地、沼泽等地区正常行驶，并且速度还不低，能达到60公里每小时。
“这还是车吗？”，黄部长脑中下意识冒出了这个想法。
他也上过战场，太知道这种车如果被研究出来意味着什么。
这意味着机动性，如果配备了这种车，那么在一些复杂地形作战时，车辆就能快速在各种复杂地形中移动，出其不意抵达作战区域。
也能携带大量重武器，组成一个可以移动的火力支援点，为我军提供火力支援。
还能作为后勤车，进行后勤保障，他可是深知作战时后勤保障的重要性，弹药、燃料、食品、医疗用品和水等等！
这些都可以通过这种车进行补给。
如果这一份设计资料是别人交上来的，他还会质疑一下，但既然是李枭交上来，这就不一样了。
这主要还是因为李枭给他的惊喜太多了，他都习惯了。
不说之前机床的研究。
就说三马子、手扶拖拉机、电渣重熔炉、旋翼机、计算机，这些设计哪一个不是出乎人们意料的东西。
黄部长深深看了李枭一眼，就又低下头，开始查看了手中的资料。
山地猫猫车的原理也很简单，之所以能拥有那么强大的越野能力，那就是使用了两台发动机，一台发动机只能控制一侧的车轮，并且每一侧的车轮，还都用设备连在了一起，这样一来就会像是履带一样，自然就能做到上坡、过沟。
而李枭拿出来的这种设计，其实还是比较简单的，像是后世成熟的山猫车，每个车轮都是独立的，可以独立驱动，并且液压传动系统、无级变速技术这两种技术的配合下，做到了动力无缝分配。
也就是说就算有个别轮子使不上劲，出现打滑、悬空的情况也不要紧。
在这一套系统的配合下，动力也会传导到其他车轮上，功能相当的强大，不过虽然这一套系统很强大，但同样也很复杂。
就拿液压传动系统来说，就要许多元件相互配合，就比如液压泵、液压马达、液压缸、控制阀、流量控制阀、滤清器、油管等等！每一个出了问题，都会影响到整个系统。
这还不算油液系统以及管路，这些都不是现在国内技术可以制造出来的。
无级变速技术也是如此，它的作用是精准的传输动力，这就需要电子控制系统，以及高精准的传感器来相互配合了，只有这样才能保证传导到每个轮子上的动力均匀，只有这样才能保持车辆的稳定性，否则很容易导致打滑或者是翻车。
相比之下传动器。
特别是机械传动器，简单来说机械传动器，就是用齿轮、轴、离合器等部件，来进行动力的传递的，这也是一些坦克上使用的方法。
当然了除了机械传动器，还有液力传动器、电力传动器，但这两种传动器，虽然有一些优点是机械传动器不具备的，但同样制造成本也高，结构也较为复杂，根本就不适合当下的工业环境。
至于转向就更简单了。
直接控制两侧车轮的速度，就可以是实现转向的功能，如果控制车轮一个正转，一个反转，甚至还能实现360度原地掉头。
不仅如此，车子还能进行漂移。
这个原理并不难理解，黄部长一看就明白了其中的原理，眼睛也是越来越亮。
之后就是一些具体的设计图了。
这里李枭没采用我爱发明上的那一套车身，而是后世全地形山猫车车身设计。
毕竟这款车身是经过验证过的。
除了布局紧凑这一优点以外，还运用了船型一体化的车身，这样的设计一是迎风面积小，不仅在陆地上可以减少空气阻力和气流的干扰，在水中这样的设计，更是可以减少水的阻力和冲击力。
以及让车身具备一定的涉水性能，然后在车后装上一个喷水推进装置或者螺旋桨，就能够实现水上行驶。
在这里李枭还设计了两套方案，一种是用螺旋桨，一种是用喷水推进装置，但具体要用哪种色计，还要到时候再看。
他之所以要设计两套，也是没有办法，如果是后世，李枭连犹豫都不会犹豫，就会使用喷水推进装置。
喷水推进装置除了结构复杂，制造工艺要求较高，其余无论是速度还是转向，都要优于螺旋桨。
但在这个年代李枭更倾向于用螺旋桨，螺旋桨虽然速度差了一些，转弯的时候半径相对也较大，反应较慢，但也不是没有办法解决，一个就是采用多螺旋桨布局。
让在多个螺旋桨产生的多个水流，在相互作用、叠加作用下，模拟出喷水推进装置，这样就能灵活的操控和转向，还有就是采用涵道螺旋桨，这的原理就是用涵道，把螺旋桨产生的水流、气流进行约束，集中导向一个方向。
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