巴水畔，东西走向的拦河堰坝西侧，一套三级船闸旁浓烟滚滚，蒸汽抽水机轰鸣着，往二级船闸里注水，随着水位提升，二级船闸内的船只也跟着上升，最后，二级船闸的水位和上一级（三级船闸）的水位持平。
三级船闸的水位，和堰坝上游河流水位持平，这就意味着，从堰坝下游而来的船只，上了“三级台阶”，顺利抵达堰坝上游河段，提升的高度超过八丈。
这是个惊人的数字，堰坝上下游的高度差，超过寻常城墙的高度，而正是有了三级船闸，让巴水上行驶的船只能够顺利通过拦河堰坝。
这座拦河堰坝，同时也是横跨巴水东西两岸官道的一部分，实际上也是一座桥。
而三级船闸，在堰坝东西两侧各有一套，分别是“上行”和“下行”船闸，按着“靠左行驶”（以行进方向定左右）的原则，上行船闸在堰坝左侧（西侧），下行船闸在堰坝右侧（东侧）。
之所以设置里两套船闸，是为了方便方便大量船队通过拦河堰坝，若只有一套船闸，航运繁忙时会出现拥堵。
巴水，源出大别山南麓，自北向南流淌，在西阳东面巴口入长江，为“西阳五水”之一，千百年来都静静流淌的河流，而现在却繁忙异常。
巴水上游的采石场、伐木场，为下游地区源源不断提供石料、石灰、木材、木炭，还有大量源自大别山的山货，全都靠着这条河流来运输。
而下游巴口港也有大量物资要沿着巴水北上，运到上游地区，甚至在上游卸货之后，经陆路运往大山里，供应山上各山寨。
繁忙的巴水航运，使得船只对航道的要求提高，而巴水在旱季时水位会下降，影响到船只的通行。
但到了雨季，爆发的山洪则会让巴水水位暴涨，对下游巴口一带巴东郡地界沿岸百姓的安危造成威胁，故而官府集中人力物力，修筑了拦河堰坝及配套水利设施，其中包括三级船闸。
这项耗资不菲的水利工程具备“雨季蓄水、旱季蓄水”的基本能力，充当了沟通东西两岸往来的桥梁作用，还是巴水航道的重要枢纽。
但最重要的一点，承担了蒸汽抽水机的实验任务。
多级船闸，实际上伴随着漕渠和运河一直存在，古来有之，在河水水量充裕的情况下，无论是上行还是下行，只需要放水即可，不需要用机器抽水。
但频繁放水，不利于堰坝上游水位的保持，这在水量紧张的漕渠、运河处表现得比较明显。
漕渠、运河的水位，关系到漕船能否顺利通行，所以一旦堰坝上下游水位高差太大，而船只又要频繁通行船闸，这就很容易让上游水位明显下降，影响到整条运河的通行能力。
而现在，有了蒸汽抽水机，稳定保持堰坝上游水位不再是困难的事情，但新问题随之而来：蒸汽抽水机的耐用性，以及使用成本。
蒸汽抽水机烧煤，也可以烧柴，但无论是烧哪种燃料，对燃料的需求量都是很大的。
更关键的是，为了保证多级船闸的正常运转，抽水机的工作强度不小，所以需要备用机，方便轮流检修。
种种问题汇集在一起，就是最关键的使用成本问题，如果使用成本太高，就没人能用得起蒸汽抽水机。
这个问题，光靠口水仗解决不了问题，所以巴水堰坝的多级船闸，承担了蒸汽抽水机的实验任务，要用长时间的试运行，论证蒸汽抽水机用于保障船闸通行的实用性，以及“经济性”。
试运行已经接近一年时间，为蒸汽抽水机用于航运累积了大量的数据，此时，将作大监宇文恺，以及冬官府的几位官员，看着手上的报告，看着上面记录的各项开支，不由得怦然心动：
居然亏得不是很多！
当运河的船队数量达到一定数值时，其往来船闸缴纳的税，可以作为蒸汽抽水机的运营费用，或者至少分担大部分费用，不至于让官府亏得吐血，这就是巴水船闸的运营结果。
这就意味着当较为容易获得燃煤时，将蒸汽抽水机用于协助漕运还是颇为可行的。
朝廷开凿运河、组织漕运，首要考虑的问题不是盈利，而是大量粮草运输，所以只要成本不是太高，在财政的承担能力范围内，些许亏本不是问题。
问题是这蒸汽抽水机需要消耗大量的煤或者柴禾，用起来就有些麻烦了。
煤，就是石炭，若煤矿太远，光是运煤的成本就高得惊人；用柴禾倒是方便，问题在于，年复一年的使用蒸汽抽水机，搞不好会把周边的树木都砍光。
对于黄州来说，因为距离大冶近，所以有大冶出产的煤，故而燃料不是问题，而繁忙的巴水航运，使得船闸收取的通行费，能够弥补使用蒸汽抽水机造成的巨大开支。
可在别的地方，就没有这么好的条件。
高昂的使用成本，确定了目前的蒸汽抽水机，无法大面积推广，只能用在特定的地方。
但即便如此，也是一件神器。
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