第一卷
第四十三章
前辈辈出
在西色气口子飞行学校、汽车学校、机场，这些地方赵天一待了两天时间，期间还抽空去了机场守备团的营地和防护地点转了一圈。当然，观看飞行表演是这两天的重头戏，赵天一自己都差一点坐飞机上天；洋人教练的观念里面可没有什么敢不敢，只要这个年轻的贵族（老外眼里的看法）愿意上飞机，他们就敢把飞机开上天空。
整个机场现在的教练机已经有五十多架，除了包头自己生产的二十八架之外，还通过法国波爱索(Boixo)洋行购进了三十架高德隆GⅢ型初级教练机。这款教练机的性能和冯如制造的教练机相比还是有一定差距，装一台八十马力的发动机，飞行速度为一百一十五公里/小时，不过用来教导初学者还是很不错的。副校长郭守圣将三十架高德隆GⅢ型初级教练机作为第一阶段学员驾驶的对象，而速度稍快一些（二百二十公里/小时）的CJ-1(初教-1型）作为第二阶段学员学习驾驶的对象；这样有简入深，学员的学习和掌握速度会快一些，而学员们的表现也正是如此。
发现学校学习的基本学科课程有航空学、机械学、气象学、发动机原理、飞机结构、陆海军战术（配合）、简单故障排除等课程；术科以飞行训练为主，装卸发动机、修理发动机为辅；由教官讲解飞机操控技巧与要领，进行座舱实习，练习手脚协调与杆舵一致的要领，并在地面练习滑行与模拟起飞滑跑。其中学科中“陆海军战术配合”一门是赵天一加上去的，为的就是将来陆空配合作战时防止误伤自己人。在太原军官学校学习的栏目里面，防空和空地配合也被列入学习项目。
在第二天的飞行表演现场，副校长郭守圣给赵天一引见了一个人----浙江省定海人厉汝燕，让赵天一意外之外就是大感高兴！中国，还真是地大物博什么样的人都能够出。这位厉汝燕历翼之先生，赵天一并不熟悉，即使是凭借后世的灵魂也不是太清楚，甚至连他的名字都没有听过。但在历史上，这位历先生可以说是除冯如之外我国最早学习飞行的人之一；一九一〇年经清军咨府批准入英国布里斯托尔飞行学校学习。毕业后经英国皇家航空俱乐部考试合格，取得飞行员执照。一九一一年他亲自在奥地利选购两架“鸽式”单翼机回国，被委任为沪军都督府航空队队长，成为我国最早的外购飞机者和航空队长。今年六月初，他在上海江湾跑马场作飞行表演并散发传单,取得很好飞行成绩，受到了热烈欢迎；也正是有这次的飞行表演，也让包头飞行学校副校长郭守圣知道了他这个人，发去几份电报询问，最后将他找到后请到这里来的。历史上在今年六月下旬，南京陆军第三师交通（飞行）团成立，以邓质仪为团长，厉汝燕以及现在在冯如飞机研究所里面的刘佐成、李宝焌两人一个人担任团副，一个人担任飞行营营长的，并以历汝燕从奥地利选购两架“鸽式”单翼机组队成军的。但现在，赵天一横空出世，这三个人中两个人进了飞机研究所，一个人现在就在飞行学校里面、赵天一面前。
历汝燕也是被郭守圣的电报以及派去说服他的人话语吓到了，同刘佐成、李宝焌两人一样，他根本就不相信在现在的中国还有人会成立飞行学校训练飞行员。一是费用资金问题，二是眼光和心雄；要知道没有政府的投资私人根本没有能力和胆量去成立什么飞行学校，这东西关系国家利器，是一个国家科技和工业发展的象征。以中国目前的落后样子，是没有人愿意、也不会开这种动辄投资上百万大洋的无用东西的；就连政府，也没有这方面的打算，一个地方军队的统制官就可以？确实也是，北洋政府袁世凯也是在明年、也就是一九一三年九月才在北京南苑成立了中国历史上第一个航空学校。现在，也只有赵天一这个灵魂穿越者才有这种超前思维和想法，成立自己的航空飞行学校。赵天一的航空学校，不但是中国第一家，也是亚洲第一家，这些都得益于他与众不同的灵魂和穿越思维。
和历汝燕交谈了一会，赵天一就被自己的孤陋寡闻和自以为是感到很是羞愧；也难怪，中国人自古就不缺乏追求创新和发展的人，明朝的万户（陶成道，万户是朱元璋给他的官名）不是为了到天上看看把自己绑在火箭上面了吗？这个时候中国也不缺乏对航空、对飞行感兴趣的人，而且和历汝燕一样早已有人到欧洲去学习飞机的驾驶。像江苏青浦人潘世忠就在法国学习飞行、湖北咸丰县人秦国镛一九〇一年出国，先后在法国、比利时学陆军及机械科七年，熟练飞机驾驶，而后者正是后来的南苑航空学校的校长。大喜之下的赵天一立即聘请历汝燕为飞行学校教育长，并请他将潘世忠、秦国镛等一干豪杰全数招来包头，学校介时定会委以重任。
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