目前C919炒得比较热，总有一些土豪的，说不定我们能卖出几架收回成本。”
“啧啧，制作成本数百万的航模，想想就兴奋。”
“争取在元旦之前做出来，实在不行，只能延后了，等老师的儿子两周岁再送也行。所以，我们时间很紧，这一个月，大家得拼了。”
五人吃完饭，继续讨论设计可行性和可靠性问题。
他们搞这些根本不用考虑钱的问题，老师时间宝贵，肯定不在乎这些钱，最重要的是，他们能不能学到知识，未来能不能帮得上老师，否则就是浪费老师的宝贵时间。
沐阳不知道他的五个学生在折腾航模，这五个学生，他打算培养他们往航空航天和核方向发展，像金伟和冷涵，学完大一大二基础课后，专业课程偏向航空航天。
冷涵虽然是数学系，但也是航空航天方面的应用数学，也要求她懂一些航空航天的知识。
沐阳目前正在推进XH-AN05-01涡轮风扇发动机研制。
星海集团目前研发的XH-AN05-01涡轮风扇发动机，推重比为8；
而国产战斗机所用的涡轮风扇发动机10B太行发动机，推重比达到8.5，是不是10B太行发动机就比XH-AN05-01先进？
并不是！
涡扇10B太行发动机在君用方面只能达能合格水平，与发达国家的君用涡扇发动机相差很大。
至于民航涡扇发动机，还没有像样的成品。
用于战斗机上面的涡扇10B太行发动机，能有8.5的推重比，那是因为它比民用涡扇发动机多了一个加力燃烧室！
加力燃烧室有什么作用？
简单地说，提高气流温度用以短期内增大发动机推力。
这个增加的推力就非常大。
一般来说，推力可以增加到50%，甚至更大！
使用加力燃烧室，发动机的结构更复杂，比如加力燃烧室中的气流还会出现强烈的压力振荡，这种现象称为振荡燃烧。振荡燃烧会引起结构零件振动、筒体过热熄火，甚至加力燃烧室损坏等。
因此，对君用发动机的要求更高。
XH-AN05-01涡轮风扇发动机属于民航发动机，大涵道比。
外形方面，与战斗机外形有非常大的明显，民航发动机，粗而短；
而君用发动机，细而长。
不管民用还是君用，其核心都是一样的。
如果说，星海集团利用XH-AN05-01的技术，增加了加力燃烧室，制造君用涡扇发动机，那么推力可能可以达到恐怖的12，甚至更高都有可能。
丑国F35隐形战机装备的F135发动机是世界上技术水平最高的发动机，推力近20吨，它属于五代发动机，
当然，它存在不少致命缺陷。
那它的推重比达到多少呢？
11.67！
所以说，星海集团真的搞君用涡扇发动机，使用XH-AN05-01的技术，技术水平要比F135更高。
而且，XH-AN05-01还有一个特点，那就是噪音小，稳定性更好。
如果沐阳打算采用AN06第六代技术，民航推重比就有10，增加加力燃烧室后的君用发动机，推重比可能达到15以上。
航空发动机的噪音非常大，如果是民航飞机，太大的噪音，旅客耳朵很难受，特别是有些民航飞机，时常晃动，除了飞机被气流影响，其实跟发动机的稳定性有很大关系。
沐阳打算做出民用XH-AN05-01，未来就打算研制君用XH-AN05-01。
当然，命名可能不是XH-AN05-01，可能是“XH-AN05-01J”，“J”代表“君用”。
至于涡轮喷气式发动机，其高空高速性能教好，但低空性能不如涡轮风扇式且耗油量大，所以现在涡轮喷气式在飞机上已经渐渐淘汰了。
这章内容有些水，目的是推进航空发动机进展。科研不是一两个月就能完成的，所以剧情很难一下子推进完成，比较难保证连续性，读起来有点割裂感，不好写。
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