四辆大型卡车装载着黑鹰直升机，开上了城市的主干道，吸引了不少行人的目光，市民们纷纷驻足观看，就连开在路上的汽车也主动的让路，司机不断的扭头向车厢上的直升机打量。
与国内军方的黑鹰涂装不同，东星的这些个黑鹰直升机使用了深色的橄榄褐涂装，这是比美**方稍深一些的涂装。而国内军方的黑鹰涂装为黄绿色，两架专机为白色底部蓝条涂装，土得不行不行的，不得不说一句，土鳖威武！
市民们发现，与国内直升机明显的区别是，这种直升机看上去非常帅气，非常俊朗，而且还霸气侧漏，与众不同的造型，一下子就吸引了人们的关注！
有市民看到这四架帅气逼人的直升机，被运到了工业新区的东星航空工业公司，爱好军事的人们顿时兴奋了起来，通过打听这才知道，这种直升机原来竟然是美国货，是西科斯基公司生产的UH-60中型通用直升机，它还有个好听的绰号，“黑鹰”！
你还别说，这种涂装从远了瞅，还真的是像黑色的，甚至在远处观看，黑鹰直升机就像凶猛的飞禽，俯卧在大地之上，外表凶悍霸气！
好事者试图接近东航工业公司看个究竟，但厂方严禁任何人闯入，可是还有不少不甘心的人们整天守候在铁网围墙之外，举着照相机向工厂内部打量着，抓拍到机组人员或者地勤，他们也高兴！
林强生一路护送，他的轿车就在后面，杨万立忙前忙后，非常兴奋，围着四架黑鹰以及零部件等设备转个不停，老头现在全面指挥着众人，总算有个事情干了。
另外哈飞的总工郭景山和总设计师李广恕也到了车间，杨守文和付于龙回了哈航。
付于龙在走时。特意向林强生报了个歉，原来哈飞的领导层觉得两边离着如此之近，两家飞机制造厂都在一座城市，而且都引进了国际先进的直升机。
虽然东星集团没有得到一张技术图纸。但按照以往国内的惯例，哈飞的一些人就有些担忧，黑鹰直升机会不会影响甚至耽误直九国产化工作，像涡扇6和斯贝、歼九和歼八二，众人心里没底。所以杨守文总经理刚刚和林强生有些斗气，心里憋着不爽呢！
林强生这才解惑，他总觉得刚才哈飞的几位领导情绪有些不对，原来是这样，怕他的黑鹰和直九搞竞争，互相拆台！
他怎么可能干那种事情，搅浑水，两败俱伤的事情林强生从来不屑去做！
他向付于龙拍胸膛表示，黑鹰直升机绝不会耽误直九国产化进程，而且他林强生和东星集团。绝对会大力支持哈飞研发直九相关技术。
林强生向老付直言，倘若将来直九的国产化工作完成，东星航空工业公司也会从中受益，最起码在材料上就能得到好处，他林强生绝不像国内其他航企似的，同室操戈！
付于龙带着相当满意的表情，回了哈航，他也会把林强生的态度转达给集团内的领导们，让他们安心，以双方接触以来的了解来看。林强生说的话还是相当可信的。
这一边林强生一直在车间内盯着，他对黑鹰也是相当好奇的，东星引进的黑鹰与国家进口的型号一致，美方采用了新型加大推力的涡轴发动机T700-701A。它的动力充沛，比美国陆航的黑鹰直升机功率增大了10%左右。
和美国陆航使用的制式不同，出口中国的黑鹰直升机使用的是现今最先进的整套电子设备，由此可以看出，西科斯基对中国市场是极其重视的，把自己最好的产品都拿了出来。
这批黑鹰。最大起飞重量9185公斤（9吨），转场航程大于500公里，外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物，内部油箱1370升，还可以外挂副油箱，不过平常使用不必挂载，减少飞行隐患。
该机配备了两名飞行员，货舱内可以搭载12名乘员，紧急情况下可以搭载19名乘员。与军方使用的一样，升限达到了6000米，可以适应高寒高海拔等环境恶劣地区！
黑鹰直升机结构简捷、易于维修、安全可靠，飞机上的T700发动机只有两个保险丝，其改进型甚至取消了保险丝，所需的随机工具也不多；而俄罗斯米-8直升机的发动机有20多处需要用到保险丝，随机工具甚至多达45件！
黑鹰直升机的安全性更是一流的，据称，它保持着从13米高空坠落、机内成员不受伤的纪录，安全性良好是其最大的一个优点！
林强生一直想要拥有一架座机，因此四架黑鹰及部件都到了车间后，他就迫不及待的张罗，让技术人员们挨个检查零部件，找到一架最完美的，没有任何瑕疵的黑鹰，他要用来做为专机使用，想象着一架黑鹰当座驾，他光想想就要兴奋不已了！
美国工程师杰德和搭档在旁边冷眼观看，他们两人来的目的就是观察，尽量少说话。省外事部还好心的给他们配备了翻译，让林强生恨得没办法，暗骂省里的人多事。
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