dingdiange：
尽管同在硅谷做生意，又持有大笔苹果股分。
但苏瑞和史蒂夫·乔布斯的接触并不多，由于“苹果税”和造车、组装智能机之类的矛盾，彼此之间甚至还产生一点小摩擦。
比如奈飞娱乐和appletv合作的问题，就因为苹果抽成比例过高、研发智能机、推出奈飞智能电视和电视盒子等等，直到现在都没有达成一致。
自从奈飞娱乐收购线上音乐平台listening，双方的关系更僵。
对此只能说史蒂夫·乔布斯过于霸道，通过苹果公司接连涉足手机、操作系统、应用商城、个人计算机、专业软件、半导体等多个领域，哪怕深受投资者和用户们的欢迎，可他在硅谷并不招人喜欢。
一方面是因为乔布斯本身性格古怪，不像苏瑞熟读《左右逢源》和《人情世故》，走到哪里都有朋友。
二是因为苹果公司太过于吃独食，凭借独家封闭式的操作系统，关起门来做自己的生意。
乔布斯不需要讨好谁，旁人当然也没必要跟他这个出了名的“暴君”接触。
如果不是乔布斯只在苹果公司，占据微乎其微的股份，以苹果公司近两年的发展势头，他承受的压力可能会比苏瑞大多了。
毕竟苏瑞的各项生意，还存在许多竞争对手，一时的成功不能证明以后也能继续成功，暂时还存在失败的可能性。
而苹果公司，更像通过独家操作系统实现了技术垄断，最近已经没人会怀疑它无法超越ibm、微软这一类的巨无霸企业。
通过科技创新所带来的垄断，意味着源源不断的巨额利润。
像先锋领航、贝莱德、道富、富达基金、大摩之类的华尔街寡头，早已名列苹果十大股东之列，这也是为什么苹果公司在某些领域，表现出明显的垄断行为后，却没有受到任何严厉惩罚的原因。
投资者们希望通过苹果的垄断优势，进而收割全球财富，这非常符合美国的利益。
不管怎么样。
一直传出身体状况不太妙的史蒂夫·乔布斯，终究还是没能改变跟前世一样的结局。
苏瑞从不认为乔布斯在电动汽车领域，可以跟自己展开竞争，不过失去一位潜在的强敌，对s电动汽车无疑算是稍微减轻了点压力。
凭借乔布斯的号召力，如果由他帮助苹果公司推出一款电动汽车，或许真能吸引大批粉丝心甘情愿掏钱购买高价低配的产生，奔着品牌影响力而冲动消费。
现在他人没了，即使苹果董事会继续推进电动汽车计划，苏瑞也能借助华夏的产业链，将他们按在地上爆锤。
苹果公司需要为美国的就业、美国的供应链、美国的税款考虑，而苏瑞完全可以不在乎这些，为内地带去订单的同时，坚持走薄利多销的路线。
跟价值几百上千美金的苹果手机和电脑不同，消费者们在买车时候，很难因为自己是果粉，就多掏至少五位数的品牌溢价。
更何况scar的品牌形象也不差，有苏瑞和一帮好莱坞明星们的加持，品牌定位比较高端。
在收益率不够理想的情况下，没有乔布斯力排众议，苹果汽车项目多半会开始难产。
因为失去“独家操作系统”这个核心优势之后，大家都站在同一起跑线上，这家公司的研发部门，显然还没厉害到无论做什么都会成功.
硅谷。
史蒂夫·乔布斯去世的消息，一直被按到当天收盘才公开，避免恐慌性下跌情绪，刺激股价大幅下跌。
有一晚上时间消化，足够让大多数投资者们恢复理智，再加上高管任命早就安排妥当，明天由股东出手托托盘，基本上就能稳住苹果股价，很难出现太大的波动。
因为乔布斯突然离世的轰动新闻，外界沸沸扬扬。
硅谷这边，最起码苏瑞认识的朋友们，都该干什么就干什么，scar原定的发布会也没有被取消。
来到马克·扎克伯格家里，吃着意大利面当做晚餐，苏瑞询问对方说：
“乔布斯去世，我们似乎应该发一条帖子，你准备写些什么？”
马克·扎克伯格淡定耸了耸肩，回答道：
“我的秘书已经帮我发过，只写一句感谢他创造的产品改变了全世界，我们会想念他。自从iphone系列手机风靡全球之后，让脸书的用书数量大幅上涨，确实帮到了我们很多，当然，也催生出像你这样的强敌。”
听完。
苏瑞厚着脸皮，用一种洒脱语气说道：
“像tweet、tiktok这些，就算我没砸钱扶持，也会有别人出手，因为很符合用户们的需求。”
小扎接着开口：
“是这个道理没错，可他们没有你在影响力和资金方面的优势，如果由别人创办这些公司，我能尝试收购它们，也能争取更多的准备时间。”
苏瑞接着对他说：
“用户不单单只使用一款社交产品，脸书和它们之间存在差异性，不过随着长时间使用，越来越多的用户开始不热衷于在脸书上面发帖，尤其是到了25岁之后。”
“也许.你应该想想如何转型的问题，多创办几家子公司，之前收购的旅游票务平台就非常不错。”
“假如你愿意，我们之间可以合作，刚巧有几个创业项目值得孵化，我已经不敢再轻易触碰别人的利益，资金方面也挺紧张.”
对于苏瑞看好的项目，马克·扎克伯格十分感兴趣。
立马追问道：“你又想到了什么？脸书账面上还有充足的流动资金，也许我可以帮忙。”
“是加密货币交易所，和线上打车项目，它们很有商业前景，但需要处理许多技术以外的难题。”
苏瑞说完，马克·扎克伯格哪能不明白，所谓“技术以外的难题”是指什么。
加密货币交易所需要疏通关系，才能合法经营开展业务。
而线上打车业务除了耗资巨大，还会得罪全美数十万出租车司机，以及各地的出租车公司，推广阶段必然会面临很强的阻力，都不是那么容易孵化的。
但抛开这些麻烦事不提，只要把规模做起来，靠画饼就能让无数投资者们心动，进而推高facebook的股价。
这正是小扎所需要的，于是继续问了句：“你打算怎么合作，共同出资创办一家新公司？”
(本章完)
dingdiange
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