鹏城的IT领袖峰会上，曲黎好不容易忍住没有开炮，可余大嘴是能够把一分成就吹成十分的主，好不容易领先荣耀一次，就想在曲黎面前秀一把。
“你真的相信自己今天说的这些话？”曲黎毫不客气
“当然，菊花的5G技术……”大嘴
“技术领先不代表市场有需求荣耀、前程几何都有很多领先世界的技术，但难以投放到市场，我们必须要考虑成本，还有社会效应。”曲黎
“我们5G的成本实际上低于4G……”
“一个5G基站的覆盖半径不超过500米，一个4G基站的覆盖半径不超过3公里，我得到的数据是5G需要建设的基站数量是4G的4倍，5G单站功耗是4G单站的3倍……”
曲黎不客气的指出事实，他们和一些大V经常喜欢用单位功耗忽悠，比如5G网络的100G流量耗电量低于4G，这也是事实，但运营商的投入和维护成本增加了多少倍？
曲黎说完就没有继续，从运营商后来的行为就能看出，5G并不是一个“经济”的投资，所以5G基站的数量不到4G基站的一半，远少于实际需求量。也就是说后来很多地方实际上并没有覆盖5G网络。
这次大会有人看不惯曲黎：“今年不去扶贫了？”
“我并不懂扶贫，所有工作都是繁星、时光聚美、荣耀等公司员工做的，他们是一群有理想的小伙伴。我能做的只是给他们创造一个更好的环境。”
曲黎介绍了繁星社会企业的构想，繁星基金旗下子公司的员工薪酬福利待遇略高于当地的公务员和事业单位，都没有股票期权，且严格执行劳动法，欢迎国内科技行业35岁以上员工去“养老”。
这其实就是一句玩笑话，他想要，大部分都不会去，这就是现实，不要以为高素质人群的认知、思想境界就一定高，智商和三观没啥关系。
这次会议结束，曲黎的发言被淹没，显然是有企业施加了影响力，加上他本来就不在乎，所以没有在网络上引起大的反响。
回到星沙后，前程几何又要准备参加魔都车展了，今年即将亮相的众多车型不说，他还得参与规划未来的车型，比如对几何G9/Y9进行升级换代，采用云撵架构，集中式电子电气架构，一体化压铸结构，车身底盘一体化技术等，除了云撵车身，其他都是几何G6的标配。
不仅如此，前程CS6 CS8几个版本也要升级换代，比如增加自吸气发动机版本，前程三菱合作开发了新发动机系列，在全球范围内都算得上先进，只不过没有量产。
两家企业合作加深，曲黎也算是知道了不少内幕，比如制造业造假早就蔓延到汽车行业，一群老人占据核心位置，各种盘根错节的关系，实际上就是内部有贪腐。
曲黎在三菱汽车做流程和制度再造，调整了许多老人的位置，提拔了大量年轻人，现在爆发出战斗力来了。
东瀛汽车发展这么多年，经验丰富的工程师虽然比国内少，但整体素质比较高啊，三菱汽车一些人到星沙出差，给了他们不少帮助，特别是越野车（改名岚图奇光，这个名字好一点，通奇观，毕竟还有追光、扶光、星光，以及中型轿车瑶光）。
前程几何的造车实力通过十年的努力得到了质的飞跃，之后要想保持增长，除了渠道建设，还得提升品牌影响力等软实力，包括产品定位。
前程燃油车以前是性价比称王，现在做的是国产替代，让最畅销的合资车都有国产选择，然后是展示技术的运动轿跑，越野车，面向家庭用户的MPV。
引领时代的当然是几何纯电汽车，至于萨博混动实在不好定位，今年的基础版降价到5万美元以内，国内去掉补贴后售价维持在30万以内。
不仅是降价，萨博混动除了DMi，还把比压迪的DMP也实现了，如果说DMi是两个电机三个动力源，那DMp就是三个电机，四个动力源，能耗增加，动力强劲。至于后来的DMo，好像是把发动机从横置变成纵置……
混动汽车的发动机也在升级中，将有1.5/1.8/2.0三个排量，6款（自吸气和涡轮增压）插混专用发动机，这么快的迭代速度，当然是产品优先的原则，在做优化升级。
技术升级后，特别是磷酸铁锂短刀电池量产后，萨博dmi的技术会下放到前程汽车，萨博全系用DMp，插电越野，皮卡则用DMo技术。
还有几何的仰望U8，最终没有选择比压迪的轮边电机方案(易四方)，而是采用DMo技术的中大型SUV。不过他们的插电越野车可不是方程豹5，更像是特斯拉的赛博皮卡Cybertruck，采用了大量简洁的线条，虽然用了碳纤维减轻重量，还是会超过3吨。之所以选择这种造型，不是因为好看，是因为个性特征十分鲜明，而且还不算丑。
仰望U8各种浮夸的功能当然也有，比如浮水模式，坦克掉头，云撵车身，扁线电机，至于最大马力可能不到1000，但肯定超过了500马力，动力和续航是不用担心的。
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