所以正赛阶段大部分车队应该都会选择让车手两停。
最终，二练结束。
秦淼在二练结束之后的名次依旧排在一个不起眼的位置，第六。
与他的队友汉密尔顿比起来，秦淼的这个名次甚至可以说有些丑陋。
但是抛开车手的排名不提，秦淼的车组在二练确实拿到了不错的数据，并且已经开始制定正赛阶段秦淼的进站策略了。
回到车队P房之后完成了赛后采访，秦淼这一天的工作就此结束。
周六，下午的三练秦淼跑得就比较随意了，因为这个时候他在帮助车队测试赛车的空气动力学部件的设置情况。
而秦淼对于空力这方面的知识储备并不算充分，他能够为车队提供的帮助仅限于车队将他赛车的设置调好了之后，秦淼开着赛车上赛道上跑一圈回来之后告诉自己的车组，这次调整给赛车带来了哪些变化，这些变化对于秦淼自己来说是好还是坏。
但这就已经足够了。
三练基本上就这样了。
最终是在排位赛开始之前，车队拿出来了一套最终确定的调教设置。
中高下压力，入弯特性偏向转向不足，牺牲了一定的入弯精准度换来的是更快的出弯速度和加速性能。
可能不是最适合这条赛道的，但绝对是最适合秦淼个人的驾驶风格的。
很快，时间来到当地时间周六晚上六点。
此时的天已经完全黑了，赛道温度下降得很快。
今天来到现场的观众不少，甚至秦淼从周五开始就发现，现场不少外国人都举着自己国家的国旗在场边支持自己。
这个比例明显要比他在欧洲比赛时多。
秦淼总感觉这些中东人对于自己抱有一种莫名的善意。
虽然秦淼不知道原因是什么，但对秦淼没坏处就是了。
很快，随着时间的推移，时间来到了排位赛开始的时间。
秦淼此时已经穿好了赛车服坐在了赛车座舱之中，弗兰奇在进行排位赛之前最后的唠叨：“这场比赛的赛道限制极其严格，对于越界的判罚是不留情的，你必须得加倍小心，轮胎可以上路肩，但不能超出路肩……”
秦淼就当弗兰奇的唠叨是赛前的消遣了。
很快，排位赛Q1的15分钟倒计时开始了。
秦淼自然没有理由第一时间就出去跑。
这种时候就应该放那些有概率进入Q2但是可能性不高的车队先上去跑一圈，扫一扫赛道上的灰尘和沙砾。
等赛道足够干净之后秦淼他们才会出去。
这也算是一个不成文的规矩，给下游车队的车手们一个可以在不会有阻挡的赛道上跑一个飞行圈的机会。
秦淼是在距离Q1结束还剩13分钟的时候才出去的。
差不多正好距离Q1停表还有10分钟的时候开始跑自己的第一个飞行圈。
而这个飞行圈秦淼并没有拿出太过亮眼的表现，跑完之后就只来到第三而已。
不过好消息是秦淼Q1的成绩也就只比维斯塔潘慢了0.01秒而已。
至少说明这场比赛，秦淼赛车的调教还是不错的。
其实在Q1的第1个飞行圈跑完之后，秦淼就已经成功地进入了Q2，但是回到了车队P房加了一次油之后，秦淼又上赛道跑了一个飞行圈。
只不过这个飞行圈秦淼用的是旧的软胎。
多跑这一圈秦淼打的什么主意并不难猜，他还想要趁着排位赛的这段时间再熟悉熟悉赛道。
完全就不放过任何一圈练习的机会。
最终，秦淼成功晋级Q2，排在第五。
而Q1被淘汰的车手是：Kimi，拉蒂菲，吉奥维纳兹，米克舒马赫，马泽平。
很快Q2到来。
秦淼第一圈用的是旧的中性胎。
这一圈跑完之后，秦淼的成绩其实也是能够进入Q3的，但是秦淼明天正赛阶段可不想用这套轮胎起步。
所以Q2的最后一个飞行圈，秦淼换了一套全新的中性胎。
只不过换上了全新的中性胎之后，秦淼的成绩却并没有过于明显的提升，也就只比秦淼Q2第一个飞行圈的成绩快了0.3秒而已。
其实这是秦淼故意的，在Q2的飞行圈阶段，秦淼甚至刻意地在一些对于轮胎磨损比较大的弯道降了速。
秦淼最喜欢的就是在其他车手两停的比赛之中一停，也因此，从排位赛开始保护这套轮胎就变得有必要了。
最终，Q2结束，秦淼又卡在一个不太好看的位置晋级Q3。
不过无所谓，毕竟Q2嘛。
而另外一边，汉密尔顿和维斯塔潘两人依旧一二晋级Q3。
最终，Q2被淘汰的车手是：佩雷兹，斯特罗尔，勒克莱尔，里卡多，拉塞尔。
之所以佩雷兹会出现在淘汰名单里，主要是Q2的第1个飞行圈佩雷兹就没有跑好。
不过到的时候这里不论是红牛还是佩雷兹，都没有出现任何紧张的情绪。
因为他们都知道，以自己赛车的性能和佩雷兹的能力来说，只要不在最后一个飞行圈有太大的失误，进入Q3是板上钉钉的事情。
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