而几家欢喜几家愁，梅奔和秦淼的车迷们欢天喜地的开香槟的时候，维斯塔潘就有点摸不着头脑了。
不是哥们。
DRS小火车就这么给手撕了？
特么的梅奔也学会搞作弊引擎了？怎么这么快啊？？？
其实实际上，就算是新引擎，在中高下压力的调教之下，秦淼也跑不出这种尾速。
之所以会有这么恐怖的速度，是因为梅奔知道，这个赛季就只剩下三个大奖赛周末了，所以他们将秦淼的这台引擎超频了。
虽然这样做会大幅度缩短引擎的使用寿命，但是在这种状态之下，秦淼跑完巴西大奖赛的正赛之后再跑完剩下的两个大奖赛，周末是一点问题都没有的。
而超频状态下的梅奔引擎马力比正常状态下多了20匹，再加上全新的引擎会比接近使用寿命末期的引擎多出25匹左右的马力。
也因此，秦淼的直线速度才如此地恐怖。
看着扬长而去的秦淼，维斯塔潘内心有种挫败感。
有时候你不得不佩服W14的设计部门。
进入地效时代之后，发现自己的路走错了，并且掉头回来重新开发适应当前时代的赛车的话会走很大的弯路。
也因此梅奔直接选择了一条道走到黑。
W14也因此直接化身为了一台火星车里的肌肉车，基本上全年的所有大奖赛周末，梅奔的尾速都可以比其他车队的尾速快5公里每小时以上。
只有打开了DRS之后的RB18才有可能在尾速上与梅奔掰一掰手腕，其他车队那真的就是看不到梅奔赛车的车尾灯了。
说真的，现在的秦淼的这台W14如果将空气动力学部件全都换成最低阻力的那种，都可以去美国跑纳斯卡了。
维斯塔潘这边等秦淼一超二了之后，也开始趁着前方车手被秦淼给超越之后的懵逼期准备动手。
其实维斯塔潘这段时间也在给自己的赛车电池充电，只不过没秦淼那么多而已。
但当前的电量也足够，他开始加速尝试超车了。
他可不想被秦淼给拉开太多。
超过了斯特罗尔之后，秦淼面前的车手换成了佩雷兹。
不用想都知道，红牛车队这个时候给佩雷兹下了死命令，需要在赛道上不惜一切代价的防守秦淼。
这不仅仅是为了遏制秦淼的比赛节奏，更是为了佩雷兹24赛季在车队的车手席位。
也因此，佩雷兹对秦淼的警惕性特别强，再加上佩雷兹前面的阿隆索此时也已经注意到了身后正在快速靠近的秦淼。
所以他也在赛道上放慢了自己的节奏，目的就是给佩雷兹提供DRS。
有时候你不得不佩服这帮老登在赛道上的敏锐程度。
一点点风吹草动他们都能捕捉到。
只是有些纳闷，为什么头哥这么多优良的品质，斯特罗尔是一点都没学会呢？
而周冠宇在博塔斯身上却学到了不少有用的技巧。
面对严防死守的两人，电量刚刚已经用得差不多了的秦淼短时间内确实没啥太好的办法了。
但这并不代表着赛道上的秦淼此时就无事可做了。
他在赛道上也放缓了一些自己的比赛节奏，转而开始给自己身后的斯特罗尔提供DRS了。
反正秦淼知道当前这个赛季自己的主要目标还是战胜维斯塔潘，既然此时没办法向前，又没有到前方这帮逼的进站窗口，那自己就在赛道上尽可能地减缓维斯塔潘的比赛节奏，让对方少拿点分。
维斯塔潘这个时候超车就变得很是困难，一直等到了第48圈的时候才超过了他面前的赛恩斯。
而赛恩斯被维斯塔潘超过之后的下一圈就进站了，这也开启了前方车手们的第三个进站窗口。
第49圈的时候，包括阿隆索，斯特罗尔，佩雷兹在内的多名车手也因为轮胎问题陆陆续续选择进站换胎。
但秦淼前面的佩雷兹却依旧还是在赛道上坚守着，就是不进站。
秦淼有些蛋疼地嘬着自己的后槽牙。
有时候队友太强，也未必是一件好事。
就像是现在这样，不算强的佩雷兹刚好就能帮维斯塔潘堵住自己，而自己的队友老汉。
这个时候已经拉开第2名的诺里斯快10秒了。
车队无论如何都没理由让汉密尔顿减速来帮秦淼压其他车手，就更别说就算汉密尔顿这场比赛的速度不够快，一直在前方慢慢悠悠地晃荡，车队想让汉密尔顿在赛道上帮一帮秦淼，那都得看汉密尔顿自己愿不愿意。
他要是不同意，车队也没办法。
这可能就是一支车队有两位世界冠军级别车手时的无奈之处了。
这也引得秦淼不由地开始思考下赛季他去了法拉利之后，可能会遇到的相同问题……
尽管老四目前还不是世界冠军，但不可否认，老四的天赋也是顶尖的，只是和秦淼比起来欠缺了一点运气。
不过现在毕竟处于比赛状态，秦淼也知道现在不是想这个的时候。
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