时间一天天过，经过大家的奋力研究，空天飞机所需要的各种新材料被制作出来，各种新技术也都被研究开发出来。
空天飞机需要多次进出大气层，面临高温挑战。
其表面在高超音速返回时可达1800℃，比航天飞机高出10倍。
为此，唐欣研发了轻型可重复使用的新防热结构和材料，选择主动冷却系统。
一种简单的冷却方式是使用吸热管，更先进的方法是采用夹层或管道式机体结构，通过推进剂流动吸走摩擦产生的热量。
为满足防热需求，又高温合金、碳纤维复合材料、金属基复合材料等研发出高速凝固钦酬合金，这种材料适用于机身内层结构。
机头和机翼等高温区域采用碳纤维复合材料，表面覆盖碳化硅涂层，以确保轻量、高温耐性。
唐欣还研究出了许多其他材料，都是空天飞机所需要的。
很快就迎来了DJ一号吸气式组合动力模态转换首飞试验。
空天飞机对发动机的要求非常高，需要的一款能够适应低空、中高空、太空不同高度层的发动机，并且还需要制出可供驾驶员呼吸的氧气。
而要实现这一点，就需要组合涡轮、涡扇、冲压、分离器、火箭各种动力模态，即组合动力发动机。
DJ1组合动力发动机是一种基于液氢燃料的多循环深度耦合预冷发动机，
适用于可重复使用的单级/两级入轨运载器和空天飞行器。
这种发动机的工作条件非常苛刻，特别是在大气层内长时间高速飞行时，气流温度会急剧升高，导致发动机材料无法承受，高性能部件无法正常工作。
为了解决这个问题，该单位采用了预冷技术，即通过引入进气主动降温的方式来控制发动机温度。
在唐欣和老李的主持下，发动机研发实验室实验室成功进行了后续试车任务。
在5马赫热态试验中，成功实现了毫秒级降温近1000℃。
空天飞机项目都是基于预冷组合动力实现，这种动力方式的性能随着飞行速度的增加而急剧下降，因此斜爆震发动机成为更有前景的动力选项。
与普通的超燃冲压发动机相比，斜爆震发动机能在更高的飞行马赫数下保持较高的燃烧效率，
同时还具有燃烧室长度短、重量轻、飞行阻力小及易于重复启动等优点。
也让空天飞机的应用前景更加广泛。
比如说组合动力发动机可以用于高超声速导弹的研制，空天飞机更容易发展成功。
有了发动机，其他技术也已解决，根据规划，现在就是制作其他零部件，然后进行组装。
看到唐欣拿出来的外形设计和内部结构设计图，大家都震惊了，“院长，你设计的空天飞机是发动机与机身一体化？”
“这个主要是为了解决单级人轨空天飞机的空重问题，对机身进行简化结构是必须的，你们看这里的前机身设计为发动机进气道，后机身设计为排气喷管。
这种一体化设计的关键在于几何形状能随飞行速度变化，以调节进气量，确保在低速和高速时发动机均能有效工作，同时要保证结构具有足够刚度和耐高温性能，以应对多次返回大气层的挑战。
摈弃了传统的冷结构设计，空天飞机采用防热结构与主体结构一体化的热结构设计。
在高温区域，还可应用主动冷却技术。这种热结构设计不仅降低了机体重量，同时提高了热防护系统的可靠性和耐久性。”
“原来是这样，明白了！”
“既然明白了，那大家就开始吧！”
唐欣一发话，大家都开始行动起来。
树叶绿了又黄了，又一次寒暑交替过去了。
很快就到了试飞阶段，国家高层领导来了好几个，都想见证华国新型航天飞行器的性能。
站在唐欣旁边的胡老问她，“这好像是一架新型战机？”
KT-105从开始试飞就毫不避讳它的军事功能。
唐欣给胡老介绍道，“KT-105速度是目前世界最快的，两小时内可以达到蓝星的任何地方，
还可以充当间谍卫星，可以携带太空武器，
也可以直接对轨道上的卫星发起攻击或者直接抓捕卫星等等。”
胡老立即就明白了，一个可以长时间运行在太空轨道的航天器，而且还可以自由变轨，一旦具有军事用途的话，其价值是显而易见的。
携带武器可以在一到两个小时内赶到蓝星上任何一个地点上空发动攻击。
不携带武器，可以利用高机动性，实现对地面设施的高清晰观察，充当侦察卫星的作用。
甚至还可以发动电子战，直接针对附近的卫星实施信号干扰攻击，让地面无法正常与卫星通讯。
稳重的胡老都开始激动了，“KT-105简直就是万能飞行器，也是可以参与太空战斗的未来战机。”
领导的认可让唐欣也露出笑容，“空天飞机未来可以实现更舒适的载人和运货运行。
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