此外，要产生1亿伏的电压，需要有庞大的能源供应和先进的电气设备。在特斯拉所处的时代，技术水平根本无法满足这样的要求。即使在现代，虽然我们拥有了更先进的技术，但要制造出稳定输出1亿伏电压的设备也是极具挑战性的，并且需要考虑设备的安全性、可靠性以及对环境的影响等诸多问题。所以，从电气专业的角度来看，特斯拉能制造出1亿伏电压的说法，是完全不切实际的。
尼亚加拉水电站，并非特斯拉设计
有观点称举世知名的尼亚加拉水电站是特斯拉在三十多岁时的设计，其中运用了他9项专利发明，包含交流电发电机和交流电输电技术，但这种说法存在诸多疑点，不少历史学家对此予以否认。
从历史研究角度来看，一个大型工程项目的建设是复杂的系统工程，涉及众多团队与人员的协作。尼亚加拉水电站的建成，是众多工程师、科学家集体智慧的结晶，并非一人之功。虽然特斯拉在交流电领域有杰出贡献，但将整个水电站的设计完全归功于他，缺乏全面的历史资料支撑。在当时的工程记录、往来信件以及相关的历史档案中，并没有明确表明特斯拉是该项目唯一的主导设计者。
从专利查证方面来说，美国专利局档案中，并没有确凿找到与尼亚加拉水电站直接相关的所谓9项特斯拉专利文件。若特斯拉真在其中起到如此关键作用，理应存在相关专利来保障技术应用与权益。专利作为技术应用和发明创造的法律凭证，在大型工程中至关重要。没有找到对应的专利文件，就难以有力证明他在水电站设计中运用了这9项专利发明。
此外，技术的发展是渐进的过程。在特斯拉活跃的时代，交流电技术虽取得重大突破，但也基于前人研究。尼亚加拉水电站采用的交流电技术，是在整个电气技术发展脉络中逐步形成的，不能简单归结为特斯拉个人的独立成果。
许多人对特斯拉的认知，很大程度上来自《尼古拉·特斯拉传》，其中关于他设计尼亚加拉水电站并运用9项专利发明的描述流传甚广。然而，这本书被不少历史学家和科技史专家质疑存在诸多夸大之处。
美国科技史专家亨利·史密斯在深入研究后指出，书中内容多有不实。从档案资料来看，美国专利局中并未发现与尼亚加拉水电站直接相关的9项特斯拉专利文件。专利在技术应用和权益保障中至关重要，若特斯拉在水电站设计中运用了这些专利，理应在专利局留下记录。缺乏相关专利文件，意味着难以证实他在水电站建设中使用了这9项专利发明 。
在研究尼亚加拉水电站的建设历程时，历史学家艾米·约翰逊发现，当时这是一个汇聚众多工程师、科学家的大型复杂项目，是集体智慧的结晶。工程记录、往来信件以及相关历史档案里，没有明确记载特斯拉是该项目唯一的主导设计者。建设水电站涉及到机械工程、土木工程、电气工程等多个领域，需要大量专业人员协作，把整个设计完全归功于特斯拉一人，显然与事实不符。
还有历史学家认为，《尼古拉·特斯拉传》里的部分内容是基于传闻和想象。传记作者或许为突出特斯拉的天才形象，进行了艺术加工，把一些未经证实的故事写入其中。比如特斯拉和爱迪生之间的“电流大战”，书中的描述就带有很强的个人情感和主观色彩，与真实的历史事件存在偏差。
虽然特斯拉在交流电领域有杰出贡献，他发明的交流电发电机和交流电输电技术对电力发展影响深远，但将尼亚加拉水电站的设计完全归属于他，并声称运用9项专利发明，这一说法缺乏有力证据，更多是对他个人成就的过度渲染。我们应基于客观事实，尊重所有为水电站建设付出努力的科研工作者和工程师，以科学严谨的态度看待历史和科学发展。因此，说尼亚加拉水电站是特斯拉一人设计并完全基于他的9项专利发明，这种观点缺乏足够依据，更多是对他个人成就的过度夸大。
用空气传送电能，一定很牛吗？
传说，特斯拉的这个发明直接影响到了一些财团的利益。 实际上，所谓的“空气传电”，就是无线电的谐波而已。
本人曾经住在江苏常州，上了年纪的人应该知道常州以前有个电台，专门向日本广播，那时候没有卫星，全靠广播站的大功率发射器来工作。 而住在广播站附近的村民经常发现，自家的电灯即使没插电源，只要将火线和零线对接，灯就会亮。 实际上，这就是广播站的无线电信号在附近的线路上形成了谐波共振，当然，这样的话，广播站的发射功率就会大大降低，因为能量都用来点亮灯泡了。 这个也不是高科技，自从无线电发明的那天起，这个就被马可尼注意到了。
交流电未必就比直流电伟大
不可否认，特斯拉的确改进了高频交流电机的一种，而且全世界目前都是在大量使用交流电，但，不能说明交流电比直流电更有价值。 电气专业的人应该很清楚，交流电由于有负周期，导致交流电在输送过程中比直流电更容易损耗， 国内的西电东送用的就是直流线路。
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