修建地铁通道就没那么复杂了，在丹阳，按照他的规划，总共将会有六条地铁线。
这些地铁线都是双向轨道，通道宽度在十三米，两边留有维修通道，也能在出渗水等事故的时候，方便人员撤离。
不需要多线操控，只是挖掘面前的洞穴，这工作量对王泽来说可简单太多了。
只需要根据图纸调整走向，之前在地面的时候，他就已经根据地下结构规划好了路线。
只用了两天时间，六条丹阳地铁线路便顺利完成。
另外便是一条专用的地下火车线路。
考虑到楚国大部分地方在冬季根本不适合通行，这条地下线路在他看来非常有必要建成。
到时候不管是货运还是客运，哪怕在冬季的时候，也能运行起来。
这条专用线路，不需要考虑和其他国家的铁路网络对接，所以供电和信号都可以使用地铁的规格。
而且这条双向铁路将是专用线路，通行的安全性也能得到保证。
在西伯利亚地区，因为冻土层的原因，这条铁路将在地下三百米的地方建造。
冻土层之中是不可能建设这种地下通道的。
如果建设在冻土层中，隧道运行起来，长时间温度变化，会让冻土解冻，那复杂的地质变化，将直接威胁到隧道的安全。
在丹阳地下一百一十米的位置，王泽准备从丹阳港为起点，一直延伸到北海市，也就是以前的伊尔库茨克。
然后北上，在楚国的地下，建成一个地下铁路网络。
总长度预计超过两万五千公里。
这次出门，他和王志风等人特地交代过了，毕竟作为君主，突然消失几个月可不行，他现在的身份已经不是从前的王家村族长了。
要是谁都不说，突然多个月不出现，指不定外面就要流传出什么离奇的消息。
只是，首批只能让丹阳到北海市的铁路开通，其他都要封存。
不然这规模会把所有国家都给吓死。
突然地下深处出现几万公里的铁路网，其他国家肯定会觉得楚国得到外星人的技术了。
这些地下网络会在十多年内陆续开放出来。
刚好到时候丹阳发展好了，也要进一步开发北方地区，才能用得上地下铁路。
不然就现在北边冻土地带的情况，就算开通了也没什么用处。
也没有这个人力去开发。
别看如今楚国人口已经过了千万，但就丹阳，海参崴，和北海市三地，就居住了超过九百万以上的居民。
其他面积庞大的地域，琳琳散散也只有一百多万，大部分还是一直生活在这里的原住民。
要不就是楚国派去开采资源的工人。
楚国如今的发展规划，十年内重点发展的就是这北海区域和东南区域，其他地方都要等到十年以后了。
在地铁通道建成之后，王宜军在进入地下通道之后，王泽就让对方先回去了，王宜军主要就是给他打掩护用的。
但这一趟行程，王泽却不准备带上对方，要知道，这一趟用时不短，带上王宜军进入空间就不方便了，天天在地下百米深的通道里面，这可不是他想要的。
王泽一路在地下开着车，从港口开始，抵达丹阳火车站，然后从海底开通隧道，到达海参崴市下面地底，接着北上，到达双城子，一路的隧道都在和内地交接的国境线不远处前进，最终抵达北海旁边的北海市。
他并没有一天到晚都在开拓隧道，地下的环境太压抑了，王泽都是干两小时就进种植空间休息，或者制造些东西，等几个小时在出去继续挖掘。
平均下来，每天的挖掘时间可能就只有六小时左右。
用了两周时间，王泽才抵达了北海市下面。
在每个途经的城市下方，他都已拓展空间，让站点能够有容纳货物存储装载的空间。
万一遇到战争，这里也是现成的地下避难空间。
他都不敢想，有什么武器，能够扎进冻土，穿透三百多米打击到地下火车站。
在北海地下，王泽建造的规格是和丹阳港一样，面积都不低于八万平方米。
这可不是地上那种还有许多空地停车场的面积，而是使用面积就有这么多。
绝对够货物和乘客在这里乘车了。
不过他并没有直接打通隧道到地面，它都还没弄好呢，后面的地面设施建设，等到回去之后，在将位置信息给到各个城市的管理人员。
第一条线路打通之后，王泽便开始北上，越是北上，他能够感知到，上方冻土的硬度，要是正常开挖，那简直是吃力不讨好，上面的雪层，就没有一个地方低于半米的。
这地方冬季的时候，都不是适不适合生存的问题，这里人就根本不应该来。
哪怕是大一些的城市，在北部雪原能有过万人聚集就很不错了，许多地方都只有几十人，几百人形成的一个个小型聚集地。
苏联在这些地方，也只是建设了不多的建筑，不过好的是，都通了暖气。
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