“你放心，我今天就把这事儿给你们解决了！”刘主任拍着胸脯，信誓旦旦的保证道。
可是最终，板簧和炮口制退器的交付时间也没有按照刘主任说的时间完成，等王铁和林海川见到这两样东西时已经是三天后了。
“咱们这两样东西数量太少了，炼钢厂那边都不愿意给咱们开模具！”刘主任顶着一头油腻的头发，两眼圈发黑。
“老子愣是坐在他们炼钢炉前，等着他们给老子把东西做出来才回来！”
其实这也不怨炼钢厂，实在是双室冲击式炮口制退器锻造比较麻烦。
现是用钢锭锻打制退器基体，红热状态下旋压出前室45度偏流板，在1200°C高温中将八块扇形金属片镶入后室反射面，再使用太行山核桃油淬火形成梯度硬度。最后研磨出三层直径递减的导气孔，外层28毫米，中层22毫米，内层16毫米。
工艺不可谓不复杂。
对于刘主任的辛苦这会没人有时间来安慰他，工人们加班加点将新的板簧安装在车辆上。当改装底盘再次冲上测试坡道时，八组交错咬合的复合板簧如同巨兽肋骨般起伏，成功吞没了乱石路的颠簸。
车辆底盘改造完，就轮到车体的改装。驾驶舱采用12毫米装甲，发动机舱顶部加装可开闭式铸铁格栅，两侧和后部的装甲厚度在10毫米。
最后是安装57毫米坦克炮。多面形的炮塔被吊装在车辆上，工人们钻进车辆内部一点点的进行安装固定。
真正的考验在于试射，首次试射的炮焰瞬间引燃了五米外的草垛，不到两吨的后坐力只是让这个6吨左右的战车略微的往后移动了一小段距离。
在连续开了数炮之后，测试停止，众人上前去检查车辆情况。
“车辆情况还行！整体的结构没有什么影响！”林海川仔细检查了一番之后，很是满意的点了点头。
“可是火炮的精度受到了影响，每次开炮后都会让步战车稍微一动了一点，这个很影响火炮的命中率！”王铁看了看远处那分散不均的弹着点，一时间很是苦恼。
“还是导流板和反射面的角度问题，改吧！”王铁想了一会开口说道。“一点一点试，我就不信找不出合适的角度！”
之后的时间，整个汽修厂除了生产改造其他的装甲车外，所有的94式卡车都在接受底盘改装和加装装甲、炮台。只等着炮口制退器测试成功，就能进行最后的安装。
连着经历了八次测试，一直到第九次试验时终于测试成功。
轮式突击炮车内，王铁亲自拉动炮闩。炮焰在双室制退器内分裂成四道青色激波，整个战车只有轻微的晃了几下，车辆还停在原地没有后移。
二十米外的刘主任和林海川兴奋地一跃而起，林海川看着手中的怀表高兴的大声喊着，“成了！燃气滞留时间延长了快1秒！”
最终炮口制退器的标准定下来了，前室45度导流板，后室30度反射面！
1940年冬，轮式突击炮车在定边完成最终装配。不算太大的身躯扛着一门57毫米坦克炮，全车长5.06米，全重5.97吨，最高时速能达到55公里/小时，最大射速提升至每分钟8发，上面还有两挺通用机枪，一挺在驾驶员旁边，一挺在炮塔上。整个就是一辆战斗的钢铁怪兽！
这款为八路军轻型装甲团特意改造的轮式突击炮车总算是成功了！
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