2002年早春，襄阳基地，大雪初霁。
古煜踏着雪地车辙，走进宏伟汽车股份有限公司铸造分公司，大门上“务实创新，铸造宏伟”八个大字格外醒目，这正是他们的企业精神。宏伟公司党委常委、股份有限公司诸总经理在2002年工作会议上曾这样描述：“铸造分公司仅凭一条GF生产线，生产合格铸件3.9万吨，同比增长30.7%，超过原设计能力的3万吨的30%，实现利润3800万元，超计划174%，创造了宏伟公司铸造生产史上的神话。”
然而，你是否了解？铸造企业的生产特性决定了其环境的脏乱与烟雾弥漫，天车加料时火星四溅。尽管景象壮观，却让工作人员难以忍受。据悉，即便在宏伟公司最为艰难的1998年，其铸造分公司在全省范围内招工也无人问津。难怪早在20世纪80年代，发达国家便将此类企业转移到发展中国家。宏伟公司引进了世界先进水平的美国康明斯发动机技术，并建立了专门制造康明斯发动机铸件的分公司。古煜特别关注制造分公司的技术进步、管理创新和环境保护等方面，并就此采访了铸造分公司的总经理黄乃绪。
一、在“二次创业”鞭炮声中走来的年轻人
宏伟公司为了追求事业的进一步发展，在80年代初期，得益于国家高层领导的支持，以及宏伟老领导饶厂长和夏天勤书记的共同努力，于1983年8月21日，在襄阳油坊岗开启了东风公司第二次创业的新篇章。正当制造商场破土动工的鞭炮声响起之际，一位刚从西安交通大学毕业、身着学生装、朝气蓬勃的年轻人踏入了工地，他——就是如今宏伟汽车股份有限公司铸造分公司的总经理黄乃绪，今年恰好40岁。
如果说第一次创业充满了艰难困苦，那么第二次创业也并非一帆风顺。1986年，为了上马轿车项目，不得不打乱了原本规划的建设程序，导致铸造三厂沦为一支“孤军”。在建设过程中的铸造厂，是需要大量投入的，但由于资金不足，二期工程被迫停建。建设者们一度陷入进退两难的境地，既无法前进，也无法准确把握方向，巧妇难为无米之炊。
然而，当明确了二次创业的主攻方向为“三车一机”后，从美国引进的康明斯柴油发动机项目在临近地段建厂，奏响了一曲慷慨悲壮的前进乐章。此时的“铸三人”也只有苦苦支撑的份了，黄乃绪和他的工友们一起住工棚、搞基建，摸爬滚打，艰难求生。
黄乃绪从副科长、车间副主任、副总工程师到值班主任，再到总工程师。1998年终于走上了总经理的位置，被誉为“土生土长”的总经理。他不仅是厂级标兵、宏伟公司质量标兵、优秀科技青年和公益标兵，同时还在1998年度被评为宏伟公司科技进步一等奖和中国汽车工业科技进步二等奖的获得者之一。
二、技术创新以人为本，以身作则
铸造三厂，原设计的一期工程专门用于生产球墨铸铁件。然而，由于二期工程停建，代表灰口铸铁国际先进水平的康明斯缸体，不得不在同一条生产线上“混流”生产。这导致被厂内员工视为生命线的GF线，尽管在引进时技术领先，但仅具备硬件设施，缺乏软件及相关控制系统。为此，他们自主进行技术改造和创新，从1991年至1998年，共完成包括GF线加长在内的主要技术改造达38项。
此外，自1989年至1998年，通过“三车一机大拉练”等活动，向EQ1141G、EQ1118G、EQ1092F三种车型及康明斯6B系列发动机，发交相关铸件128,532吨，有力地支持了康明斯发动机事业的发展。
技术创新以人为本。在科技进步和市场竞争日益激烈的背景下，仅靠艰苦奋斗难以立足。要在日趋激烈的市场竞争中取得优势，企业必须紧跟时代步伐，将经济发展切实转移到依靠科技进步和提高劳动者素质上来。为此，厂领导始终将人才培养视为科技兴厂的重要任务，大力实施人才工程。
一方面，着力培养青年技术带头人，仅2000年就选送39人至高等院校深造，其中6人在清华大学完成硕士研究生学业；另一方面，对专业技术人员加强岗位教育，常年主办专业技术培训班，学习新理论、新技术、新方法，并邀请专家来公司讲学，进行新技术交流，不断更新和丰富现代知识，使一大批优秀人才脱颖而出。
铸造分公司职工都曾得到过一份“职业培训意向调查表”又被称为“生涯设计”。职工根据自身条件提出申请，青年工人毛家宏在公司人力资源部门的鼓励下，几经培训岗位成才，先后有十几项技术成果应用于生产实际，由他设计的“多功能浮标高度尺”获得国家专利，后来荣获“全国五一劳动奖章”。
为充分激发技术人员的工作热情，公司实施了项目负责制，将技术人员的收入与项目完成情况紧密挂钩，并对优秀项目和有突出贡献的科技人员进行重奖，此举极大地提升了他们的积极性和创造力。
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