在两艘飞船飞向火星的时候，地球上的航天工程也没闲着。
10月底的时候，天庭空间站正式开始了有人建设阶段。
之前都是用的无人对接模式，直接让轨道器的计算机掌控对接过程。
天夏在这方面积累很多，实力雄厚，不仅在地球轨道上玩的溜，当初的嫦娥五号任务也在月球玩了一把，拿下了“人类首次月球轨道无人对接”的名号。
不过，天庭空间站的大型模拟旋转重力舱过于巨大，无法整体运输，只能进行分段组装，而且因为结构问题无法使用传统的对接模式，就需要宇航员在太空进行引导、推动和组装。
20名太空工程师乘坐两架轨道穿梭机进入太空，对接在工业区制造中心之后，让本来就已经有30名工作人员的工业区达到了满员。
50个人，一个中型旋转模拟重力舱可以承载的最合理人数。
当然，要想塞进去更多人也可以，但是目前没有这个必要。
天庭空间站是领航者的重要太空工程之一，而两个大型重力模拟舱又是天庭空间站的重中之重，所以二十名太空建设工程师算是领航者在太空建设方面的全部精锐了。
其他国家的航天机构只训练过专业的宇航员，也就是“多面手”的太空工作人员，还真没训练过技能如此单一的太空建设方面的工程师。
毕竟除了领航者，谁也不知道太空大建设时代来的这么快。
领航者方面一直将天庭空间站看做是一个技术验证设备，是用来验证各种各样的太空技术的，而不是什么正式的“太空城”。
300米就想当太空城，也太小了，那只是一些不懂行的人喊出来的称呼。
就连这次的大型模拟重力环舱的建设也是一次试验，用来训练公司的太空建设工程师。
等这个项目建好了，还有更多的太空设施需要建设，而到那时候，这些参加过太空建设任务的工程师就可以成为骨干，带领着其他萌新太空建设工程师去执行更多的太空建设任务。
当然，领航者的“重视”跟其他机构和公司的重视不太一样，因为除了这个工程，它还有月球基地完善的任务。
孢子号飞船组建完毕了，移山号火箭就空闲了下来，虽然它短期内不会再执行高强度运送任务了，但是一些常规时间跨度的运送任务还是需要它的。
而且非它莫属。
孢子号出发之后，它已经往月球运送了一座新的舱室，这座舱室的直径和高度都远超之前的舱室，达到了15米的直径和30米的高度，落在原来的月球基地里堪称巨无霸。
领航者对外公布这座舱室的作用是用来做实验的，但实际上它却是一座精炼工厂，还不是之前精炼金属物质，为以后制造航天器和建设月球基地准备的精炼厂，而是一座氦-3精炼厂。
不说天夏那边的核聚变技术有了突破性发展，从之前的纯耗能只为点个火，到开始放电，再到现在的放电越来越多，眼看着放电就要正式超过耗电了。
一旦某个技术突破了某个值，那么它的进度就会一日千里。
说不定什么时候，核聚变技术就可以正式使用了呢。
天夏那边都突破了，领航者自然要“跟上”。
之所以跟上带引号，那是因为领航者不准备从氘氚核聚变开始用起，而是直接从氦-3核聚变开始用起。
要用氦-3进行核聚变，那你肯定得先有氦-3。
这座新来的精炼厂就是为了这个。
至于氦-3核聚变的技术，那就更不用担心了，领航者真不缺技术。
只是现在这些技术的核心都在领航者的“领航者”，也就是唐超手里。
月球基地最初有四个人，后来就是领航者公司的六名宇航员进驻，这下就有十名常驻宇航员了，跟这次登陆火星的人数一样。
说到火星，领航者的另一个重要工程自然就是火星登陆了。
在差不多飞到一半路程的时候，孢子号来了一个头尾调转。
之前是一直喷射加速来着，到了一半的路程，孢子号就该减速了。
虽然它上边装了不少机动喷口，但是那些小喷口明显推力不足，不可能让飞船靠近火星的时候减速进入火星轨道，而是会让飞船直接飞过火星，飞向更远的星空。
所以它的减速方法就是先关掉主引擎，然后再把旋转舱的旋转停下来，这个时候机动喷口发力，让它掉个头。
也就是把船首驾驶舱反过来朝向地球，把主推进器喷射的方向朝向火星。
完成了这个动作，主引擎再次点火，旋转舱再次旋转，恢复模拟重力。
因为离子推进器的推力相对来说还是小，而且现在飞船的飞行速度已经相当快了，就算是可以一下子停下来，也不能一下子停下里，那么做飞船里的宇航员非死不可，所以从这里开始，推进器要像来时一样一直喷射，利用飞行方向上的反作用力让飞船减速。
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